日产轩逸可能这个名字说出来是真的没有什么太大的亮点，既没有丰田卡罗拉那样的传奇身世，也没有本田思域那样被受争议，也没有昂克赛拉那样炫酷的外观和出色的操控，但是就是轩逸这样一辆普普通通的车子却在过去的2018年中打败了一众对手夺得了A级车的销量冠军。

在接下来的2019年，A级车的市场注定是相当残酷的，马自达3昂克赛拉基本上已经敲定要换代了，大众高尔夫第八代的各种版本的消息也已频频出现在各大媒体上，而作为传奇级车型的卡罗拉也听闻已经开始试产了，但是关于日产轩逸这款销冠王而言，以A级车市场如此惨烈的状况，如果轩逸想要在2019年继续保持冠军销量，实在是有点困难。

在2018年中为什么轩逸能够凭借着这个被称为"V-motion"设计语言的前脸称霸A级车市场呢？

日产的前脸设计语言，当年登场的时候确实是相当惊艳，各种溢美之词都值得加上去，精致繁复的线条和语言，加上灵动的V设计，当年上市的时候很多人是冲着这个前脸去的。但是随着日产不断扩展产品线，这个被称为"V-motion"也开始应用到各种级别的车子上，慢慢地满大街都跑着同一个设计语言的车子，大家慢慢也开始审美疲劳了。

2019款1.6XV CVT智联至尊版轩逸，目前还没开始换代的消息，自然是无缘跟新款天籁一样搭载第二代"V-motion"设计语言，依旧是搭载着第一代的"V-motion"设计语言，虽然在各个小细节上进行了更改，但是整体的变化真的不大。

在2019款1.6XV CVT智联至尊版轩逸的车身侧面，可以看出2019年的轩逸整体的设计线条是比较流畅的，加入了相当多的弧线，营造得车身造型整体比较饱满。

在车身尺寸上为4631X1760X1503毫米，轴距的设置上为2700毫米，这个轴距在丰田卡罗拉，本田思域，以及日产轩逸，日系三剑客中设置是一致的，也不知道是不是大家都有着默契，如同当年的"君子协议"一般，标准居家A级车轴距，拿捏的相当恰当。

虽然只是一辆十万出头的家用A级车，但是侧颜的颜值还是相当高的！

2019款1.6XV CVT智联至尊版轩逸的前大灯只有近光灯配备是LED光源，在远光灯上依旧是采用卤素光源，而这个LED并非是轩逸的标配，低配版本依旧采用全卤素灯，在高配车型上应用的LED光源大灯配有透镜，能够让光源更加凝聚，提高夜间的照明效果。前大灯组集成了卤素的远光灯，LED的近光灯，转向灯，以及能够迷倒很多人的LED日行灯。

前大灯集成度极高，却并不臃肿，总能在黑暗中点亮一片光明。

日产轩逸的尾部设计相当饱满，在日系A级车三剑客中，可谓是最有特色的了，能够跟出身的线条有很好的过度，在车尾的各个细节都处理的相当出色，让整辆车子看起来浑然一体，单独来看，又显得层次分明，立体感十足。

尾灯设计上依旧是传统了老款的设计，分段式设计，流畅的线条感，在日间行车的时候，尾灯配上轩逸尾部的整体设计，尾灯更多的起到了一种点缀的作用。

外观上可能日产的设计在日系A级车中并非是最出色的，因为在A级车中公认设计最出色的是马自达昂克赛拉，但是如果要说内饰的话，日产轩逸依旧是有一定的竞争力的，打开驾驶舱的前车门，就可以看到在内饰上造型布置得相当优雅，虽然采用了硬塑料材质，但是整体的手感还是相当不错的，扶手处的触感相当舒服。

日产被很多车迷戏称为"沙发厂"，不得不说这个称谓相当恰当，轩逸的座椅采用脊椎三点支撑式结构，配合上三层缓冲材质，坐起来可以说是相当舒服，不过在配置上却吝于配上电动座椅，就连主驾驶位置都是手动的。

坐在驾驶位置上，看到方向盘仪表盘的设计相当经典，说的难听就是老土，方向盘的材质为皮质，亲肤感十足，握感舒适，方向盘上配备的各种辅助驾驶的配置不少，金属色的小装饰件给了车子更多的风格变化，给视觉上更多的冲击。

在轩逸的仪表的整体设计，依旧还是老款的双表分离设计，时速表转速表一边一个，还有两个小指针，分别是水温表和油量表，仪表中间是一块液晶显示屏，能够实时显示各种行车参数，例如油耗，剩余续航里程等参数。

日产轩逸的中控台采用的典型的三分段式设计，空调出风口，中控屏幕，以及空调开关，功能分区简洁明了，各种功能操控起来得心应手。

日产轩逸的中控屏幕自带有车联网功能，能够连接手机，无论是播放音乐系统，还是行车接听电话，都十分方便。

日产轩逸的变速箱依旧是日产主打的那款CVT变速箱，这款变速箱在日系车型中一直是备受诟病的，作为一款CVT变速箱，加速不快情有可原，但是在性能比不上别人的情况下，有很多车主爆出质量也没有想象中那么可靠，至于这辆2019款的新轩逸，究竟实际情况如何，还需要一定的时间考验。

轩逸虽然在A级车的竞争中整体质量可能是真的比不过两田，但是不能否认的就是日产在车内的各种细节做得要比两田要精致，而且减配也没有两田严重，这可能就是日产轩逸在中国市场受众较广的原因吧。

轩逸在各种配置上十分全面，对于操控细节的营造也足够出色，可能是就是因为整套内饰的做工虽然已经用了很长市场，但是有足够的时间让日产将这套老土的内饰打磨的足够可靠，足够人性化。

轩逸的空调按钮，全部用镀铬的装饰件装饰，显得十分有趣，摸起来的手感也相当舒适，旋钮的阻尼也十分不错。

中控台的出风口，加上一圈金属色的装饰，显得格外优雅。

日产轩逸的中控扶手箱以及水杯架，扶手箱的空间相当尴尬，放了水瓶就盖不上盖子，点烟器插头用来抽烟也不方便，只能通过转换器给一些随身的数码设备充电，而扶手箱也只能够放点零散的杂物。

在中控台上的杯架更是尴尬，能放下保温瓶，就放不下手机，对于日常用车而言十分不爽，这一点比起两田来说空间利用率确实有点低。放不下保温瓶，对于热衷于端着枸杞红枣的90后中老年人来说，轩逸的吸引力真不高。

手套箱空间属于A级车的平均水平，对于日常的各种杂物还是能够收纳起来的。

副驾驶车门上的空间规划，仅仅只有一个水杯架，能够放下水瓶，也能放下一些其他的零碎杂物，只是做得这么低真的好吗？

在后车门，也仅仅只有一个小小的杯架，能够放下水杯水瓶，再多的东西就放不下了，聊胜于无！

轩逸后排通道中有隆起部分，对于中间的乘客相当不友好。就算是做得轩逸的高配车型也没有后排空调出风口就算了，储物格内连个手机都放不稳！

车门的空间可能不够大，但是后备箱空间，在A级三厢轿车中的轩逸的后备箱应该是最大的了，放下一家人的行李绰绰有余，而且也能够后排座椅的扶手能够放下来，直接联通后备箱的空间，大大弥补了后排座椅储物空间不足的设计。

2019款1.6XV CVT智联至尊版轩逸在动力总成上，配备的是一款代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，技术老旧但是性能可靠，省油省心。

不过也有很多人说这副引擎可以说是A级车上动力最差的引擎，最大功率126马力，最大扭矩154牛米，配合上日产自家的CVT变速箱，动力整体表现比起来还不如飞度，在高速上根本跑不起来，底盘有点轻，速度一快，就会发漂。

轩逸作为国内知名度极高的A级家轿，尽管动力方面会有所欠缺，但是其燃油经济性还是非常可观的。总体而言，日产依然是采用了稳中求胜的策略，或许这就是它销量王的秘诀吧！