自动启停明明是高配版的装置,为什么大部分人一上车就把它关了

提到自动启停,它可以完美的诠释鸡肋这个词语。为了应对排放标准,为了节能减排,所以这个功能就出现了。但是有些厂家还是非常人性化的,他们知道这个功能会被大多数车主所唾弃,有的可以直接设置把这个功能关闭,或者把开关装在启动按键的旁边,在启动车辆的时候顺便就把这个功能关掉。但是有一部分车子,需要你每次启动之前去关闭它,真的是很闹心。那么这么一个本该是高配车型上才有的东西,为什么会被大多数人不待见呢?

自动启停有噪音,烦人

自动启停技术,说白了就是熄火再点火,肯定是会有噪音的。特别是在城市路段行驶,一会儿停一下,对于我们的乘坐和驾驶体验肯定是有影响的。就好比你出差住酒店,隔壁的人在看电视,电视的声音你都听的一清二楚,仿佛你房间放了一个收音机一样。

自动启停普遍不够平顺

再完善的自动启停设备,也不太可能做到无缝衔接,大部分的发动机从停止到再启动,都要消耗0.4到0.5秒的时间,而只有当间隔小于0.03到0.1秒之间,人才不容易察觉。换句话说,就是我们现在的发动机启停,是会让人感觉咯噔一下了,或者有个空挡。

这个就好比你在超市里面结账,拎了一堆东西过去了,收银小姐说,您好,欢迎光临,请问这个是你的吗?扫了一下,然后她拿了下一个商品又跟你说,您好,欢迎光临,这个是你的吗?然后再扫一下。你一共买了5件东西,她连着跟你说五遍你说烦人不烦人。

目前自动启停还不够智能,会瞎启停

这个是被很多车主反映最多的问题,不够智能,又是不该停的时候瞎停,该停的时候它不动了,然你捉摸不透。如果停车技术不过关,多打两把方向,每打一把就触发两次启停,脾气再好的驾驶员都要去骂人了。

自动启停跟车的时候,反映迟钝

还有就是比较堵的时候,你刹车等在那边,启停就介入了,前车往前面挪了一点点,你想抬脚跟一根,发现车子熄火了,然后右边来一个车插你前面去了,而你这时候还在忙着点火,你说气不气。

总结:

总的来说,这个本该是一个高端功能的功能,不受人们待见肯定是有原因的。开车本身也是一种乐趣,你说你这一停一停的,让人闹不闹心。所以说,很多车主也不会在意一年下来省的那一两百块钱,直接就把它关了。

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