拿宝马来说，大多数情况下，人们只是买他的一个车标而已。尽管这话不完全正确，但从侧面我们看到人们买宝马的一个重要因素。话又说回来，之前的宝马在市场上可是统治力十足，但现在的他统治力已经弱化了不少。你看现在满大街都是宝马，人们对宝马车已经不大稀罕，也没有了当年那种宝马上街众人围观的场面。只能说，经济好了，人民钱包涨了，看多了豪车，他们也会审美疲劳，而市场上这么多车子可选，性能还不差，何必跟风学人买宝马呢，所以宝马开始降价了，宝马1系就是降到不足15万。铁心扳倒大众迈腾，这宝马车带鸡腿档，不足15万能超越凯美瑞吗？

全新宝马1系中期改款车型依旧承袭BMW家族长车头、短前悬的经典比例，比例放大的双肾形水箱护罩让车头更显宽阔，向前延伸的立体镀铬前水箱格栅则让全新宝马1系的运动个性加倍鲜明。拉长的头灯轮廓向车头中央靠拢，和双肾形水箱护罩共同建构出充满锐气的外观，再搭配上全车系标准配备的LED头灯及LED日间行车灯，锐利的眼神令人惊艳着迷。

内饰方面，宝马1系采用了与宝马2系旅行车相似的中控台设计，其非对称式的中控台略向驾驶位偏移，更方便了驾车操作，而采用了大量的软材质包裹的中控台，再加之以大块的亚光质感的饰板铺垫，更显档次和质感，其悬浮式的8英寸可触液晶屏也极具科技感，当然低配没有。

底盘调教的还是宝马水平，对大小颠簸的过滤非常的清晰，整体驾乘感受都是非常不错的。有的人会有这样的疑惑或者有这样的评论，宝马首次使用前驱，在各个方面的表现肯定不如前几代，小编对此有一个解答，宝马1系制造平台和mini是同一个平台，mini的表现是有目共睹的，所以完全没必要担心。

开过宝马1系的朋友表示：虽然是1.5T的三缸机子，但是账面数据和自己实际开起来差别不大，提速贼猛，而且在运动模式下，小车就像打了鸡血似的，窜窜的~所以动力还是很满意的。操控也不用多说，非常顺手，尤其是转向非常精准，指哪打哪的感觉，再加上本身车也短小紧凑，所以操控不用担心，非常得心应手。