宝马的6系GT的精华全部在车尾仅有一个溜背的风骚造型，由于车身本身比较大，所以空间也不用担心。所以它真的不光有样，而且还很实用车内带有无线充电＋无线热点，不用担心没电也不用担心没网。2．0T＋8AT官方给出6．3s百公里加速时河。

超过5m的车身让6系GT线条非常舒展，有充足的长度去过渡那个倾斜度非常大的D柱。而其实6系GT的后暴一点也不短，只不过是厚重的车尾造成的视觉效果。

宝马的家族特征早已深入人心，看看这大双肾格栅和精致的天使眼，这几年宝马变得更威严了。不过还好大旅行家有M套件来掩饰自身愈发浓郁的商务范。

6系GT真的算得上是一台大型GT了，由距也超过了3m，所以下溜的车顶对于后排乘客的影响并不算大。虽然短前悬长后悬更偏向豪华感，不过车尾底部上翘了不少，又营造出更多运动気围，所以6系GT在设计上也是个运动豪华集合体。

我就是从车尾喜欢上宝马的GT了，其实它的车尾面积很大，非常厚重和性感。所以喜欢与否的理由都来自于这个车尾。

从设计角度来说，宝马确实容易被人诟病，不过从豪华角度来看，无论材质还是工艺都没得挑，人体工程学设计如此出色。况且没有什么是M方向盘不能解決的问题。座椅采用了 Nappa真皮包裏，皮面已经足够细膩，带有加热通风功能，冬暖夏凉。调节功能非常之多，肩部、两侧支撑、长度、腰部支撑等，满足你所有需求

2．0T版本使用宝马的B48发动机，最大功率190kW5000-6500rpm,最大扭矩400Nm／15504400rpm。参数相当亮眼，尤其是转速区间，400Nm的最大扭矩从1550rpm就开始爆发，涡轮增压值不小而且建压速度还快！采埃孚的8AT与发动机调校的非常搭配，这对CP组合让将近1．9吨的6系GT百公里加速达到6．3s，不管是不是4缸，成绩说明了一切。

采用双叉臂前悬配合多连杆后悬，这也是目前比较高级的搭配之ー了，相信宝马对于底盘的调校不会让人失望。平整的底盘也更有助于气流快速通过。

结语：宝马6系GT绝对是个性十足的轿跑SUV，买它的消费者都欠它一场说走就走的旅行，宝马6系既有5系的敏捷性又有7系的豪华大气，外形非常的拉风，如果你厌倦了宝马的经典车型，那么这台6系能给足你新鲜感，你们觉得6系怎么样呢？