近几年自主品牌在SUV领域迅速发展，各种高性价比车型的推出让消费者有了更多的选择，不过目前轿车领域里依旧是合资品牌占据着主导地位，作为最早进入国内的一批合资品牌，丰田、本田和大众获得了良好的口碑和知名度，各自都有一些车型是很多人的家用车首选，比如丰田的卡罗拉和凯美瑞、本田的思域和雅阁以及大众的朗逸和帕萨特等，而且这些车型在经历了多次换代以后还能有这样的销量成绩，说明它们在各方面的表现是比较出色的，但也并不是每一款合资车都能像它们这样顺风顺水，比如今天要说的这款车，就是别克的英朗。

其实别克英朗这款紧凑型轿车也曾经风光过，在2018款车型出来之前，它的月销量都能维持在三万到四万左右，可见它的品质是受到消费者认可的，不过因为2018款的新车型配备了三缸发动机，所以很多消费者都开始不敢选择这款轿车，毕竟三缸发动机有一些已知的问题是难以接受的，这就导致了它后续的销量一落千丈，下跌的幅度甚至超过了70%，抛去三缸发动机这个问题，其实别克英朗在各方面都有着不错的表现，而且现在经过降价处理以后，该车的销量状况逐渐回暖，又一合资车翻身了，性能不输思域，11月销量超过3万台，不足7万。

从外观上看，全新一代的英朗采用了别克最新的家族式设计语言，飞翼式的进气格栅向两侧舒展，让前脸更显宽厚，内部使用了熏黑式的中网，能够为前脸提供不错的运动气息，上方镶嵌着的别克车标两侧加入了镀铬饰条，可以增加前脸的精致感。大灯组的造型扁平修长，有点类似鹰眼的形状，而且大部分车型都配备了LED灯源，所以点亮以后前脸的视觉冲击力还是比较强势的。

车身侧面线条流畅，因为英朗的定位是紧凑型轿车，所以车身尺寸不算太大，好在立体的腰线贯穿车身以后，可以修饰车身在视觉上的比例，让它显得更加修长一些，不过毕竟该车是一款入门级车型，所以车身侧面没有太多复杂的设计，整体比较简洁。尾部的视觉重心较高，所以会给人一种高雅大气的感觉。两侧的三角形尾灯跟前大灯组相互对应，都是比较扁平细长的造型，所以车尾也有着不错的视觉冲击力。虽然该车采用了传统的单边排气管设计，不过因为被隐藏了起来，所以车尾看上去也非常简洁。虽然别克英朗的外观没有特别抢眼的设计，但还是比较符合消费者审美的，而且也保持了这个品牌的特色。

因为定位的问题，所以英朗的内饰没有太强的奢华感，比较注重实用性。镶嵌式的中控屏幕虽然不大，不过这种小巧精致的感觉反而更符合英朗的定位，而且这块屏幕支持触控操作，所以该车配备的实体按键和旋钮不算太多，中控台的布局还是比较简洁的，中央空调出风口的造型也比较独特，可以让人眼前一亮。仪表盘采用了传统的指针式设计，中间加入了一块液晶显示屏后，可以为内饰增加一些科技气息。虽然英朗的设计没有特别亮眼的设计，但是在用料上还是尽量做到了厚道，大面积软质材料包裹的中控台让内饰不会有太强的塑料感，质感还是比较细腻的，经过真皮包裹后的方向盘在驾驶时的手感也比较舒适。不过别克英朗的车厢空间不算太宽敞，它的车身长度为4609毫米，轴距为2640毫米，整体尺寸比思域、卡罗拉和朗逸等主流紧凑型轿车都小一些，这也是它的销量没有这些车型好的原因之一，毕竟国内消费者对车厢空间的需求还是比较大的。

动力系统是别克英朗被大家吐槽最多的地方，该车搭载了1.0T和1.3T的涡轮增压发动机，最大马力为125匹和163匹，峰值扭矩为170牛米和230牛米，传动系统匹配了6速双离合以及6速手自一体变速箱，从数据上看，该车的动力表现还是非常不错的，比卡罗拉和朗逸都强一些，甚至可以媲美思域了，油耗方面则和同级别的车型差不多，都在5.5L左右，对于日常代步行驶来说是没问题了。不过毕竟该车搭载的是三缸发动机，而三缸发动机在行驶了一定的里程数以后，抖动会非常明显，这对于驾驶的体验来说是非常不舒适的。

综合别克英朗各方面的表现来看，它除了动力系统的问题以外，其他方面并没有太明显的缺陷。外观和内饰的设计虽然不算特别出众，但选择这个级别车型的消费者会更关注实用性而不是一些表面上的东西，而英朗在油耗、车厢的空间以及乘坐的体验这几个方面满足日常代步的需求是没有问题的，虽然该车有一段时间处于不温不火的状态，但是现在经过了较大幅度的降价以后，已经有了很大的起色，目前该车的起步价已经跌破7万，对于这么一款表现出色的合资车来说，性价比还是很高的，这也难怪它11月的销量能够超过3万台了，这下又一合资车翻身了。