在国内汽车市场，说起B级轿车，就不得不提下大众，无论是迈腾还是帕萨特，都是国内销量首屈一指的B级车，大众在B级车领域，几乎就是销量冠军的代名词，但是要说帕萨特和迈腾究竟有什么区别，可能很多人并说不上来，不仅如此，大众系轿车的众多车型，都被人称为拉皮车，仅仅看外观，不是懂行人还真的难以分辨，不过在B级车领域，大众确实是有一款辨识度非常高的车型存在的，它就是大众CC。

大众CC于08年进入国内，国产后的大众CC因为外观区别于其他大众轿车，加上超高的颜值，一度让人很难相信这是一款大众车，而此后，大众CC也就一直被国人誉为大众最美轿车，在外观设计上，大众CC可以说是大众的跨时代车型，整体设计都偏向于更加运动的轿跑车型，扁平化的车身加上更为精致的前脸，让这款大众怎么看都不会不顺眼，尤其是无框车门的设计，可以说是为它吸引了大批粉丝。

在经历屡次改款后，大众CC一度从人们的视野中消失，而为了让CC重回最美轿车的行列，大众于去年下半年发布了全新一代CC，该车的造型基本上移植了大众sport coupe GTE概念车的造型，只从外观上看，全新一代CC无疑是一款成功的车型，宽体车头、犀利的线条设计、造型炫酷的前大灯组，以及经典的溜背式造型，让很多人对这款大众掀背车翘首以待。

但全新一代CC亮相以后，却基本上没有以后了，打开超级吸睛的无框车门以后，车内的内饰会让人瞬间觉得拉低了档次，因为全新一代CC的内饰设计基本上和迈腾无异，看过迈腾的人没人会觉得迈腾内饰丑，但是当轿跑车CC移植了迈腾的内饰以后，让人看起来怎么看怎么不搭，开过迈腾的人再开CC，没人觉得这会是两款车。

尤其是相对于迈腾，大众CC虽然有4米9车长，但是因为溜背元素的设计，让全新一代CC在空间上比起迈腾可以说是毫无优势，内饰上为这款车减去了很多人，不过在尾部后备箱的设计上，掀背式尾门让全新CC在储物空间上表现的还算优秀，但这不足以挽回人们对它内饰设计的失望。大众又一B级车倒下，2.0T配无框车门8秒破百，仅25万没人买

或许也正是因为内饰的原因，让人们不愿意花比买迈腾更多的钱来买一辆和迈腾无差别的车型，毕竟大多数人已经逃脱了对徒有其表的车型的无脑热衷，这也让全新一代大众CC在上市首月预定超过2000辆的数据之后，销量一路下滑，到12月份，大众CC的销量已经落到了946辆，市场占有率非常尴尬。

说说优点，作为轿跑车，全新CC在高配车型上配置了全液晶仪表盘、ACC自适应巡航等实用功能，丹拿音响的配置也为全新CC提供了不错的可玩性，不过鉴于顶配车型的售价，我想大多数人会转而购买BBA。

基于MQB平台打造的全新CC在动力上提供了2.0T高低功率两种版本的发动机可选，具体参数和师出同门的迈腾没有很大差别，最大功率分别为186马力和220马力，传动系统依旧为7挡双离合，在价格渗透到BBA级别豪华车的同时，这款车就不再具有品牌优势，至于8.2秒破百的加速度，应该没有人会过于在意，毕竟谁会拿一辆CC去飙车呢？