冰雪试驾，是很多车企在冬天必备的项目，这几年我们也参加过不少车企组织的冰雪试驾。不过，在以往的经历中，冰雪试驾是燃油车的专利。而对于对温度敏感的新能源车来讲，冰雪试驾是可望而不可及的。

1 月 23-26 日，"E 车汇 " 跟随 "2019 北汽集团冰雪体验营 " 来到中国雪乡——呼伦贝尔。虽然此次试驾车型是北汽自主品牌所有车型，但北汽 EU5 和 EX5 两台新能源车更为抢眼。

正值 " 四九 " 时节，海拉尔的平均温度在 -30 ° C 左右。极寒的温度和冰雪路面，对纯电动汽车的核心 " 三电 " 和底盘操控是最大的考验。而此试驾中，北汽新能源 EU5 和 EX5 的表现也是超出了大部分人的期望值。

极寒下可快速启动，抗寒能力强

在 -30 ° C 的低温环境下，将车子停放 20 小时以上，即使是燃油车也很有可能完不成一次性启动。不过，得益于低温充电预加热技术的应用，即使是在长期严寒的环境下，EU5 和 EX5 在这样的极寒环境下仍能正常启动。并且在开启除霜之后，能在 2 分钟内快速完成前挡风除霜。如此测试，也打消了北方纯电动车消费者的使用顾虑。

同时，北汽新能源 EU5 和 EX5 配备了 e-Motion Drive 3.0 智能电控系统，可以优化电机动力输出，系统化调教整车性能。同时，可全面监测整车 260 个部件数据，让驾驶者在行驶前了解车况。

另外，北汽新能源 EX5 还支持电源对外输出，比如车对车充电、车载外供电功能都可以实现。

底盘扎实，多项功能保障防侧滑

其实对于一个汽车编辑来讲，豁车是参加冰雪试驾的主要目的之一。不过要想在冰雪路面和冰面上豁车，除了对驾驶技巧要求高，更需要车子底盘操控性能过关。此次的试驾赛道是此前奔驰专用的测试场地，当了解到这一点的时候，"E 车汇 " 还是挺兴奋的。

在性能操控赛道上，全冰路面摩擦力极低，摩擦系数近为 0.1，对抓地力考验极大。不过，北汽新能源 EX5 与 EU5 搭载的 EMD3.0 智能电控系统根据车辆行驶状态动，通过毫秒级指令传输，实时匹配电量与动力输出，配合专业级底盘调教，有效防止车身侧倾过度。

此次试驾场地弯道居多，在加之冰面超低的摩擦力，侧滑是很容易发生的事。不过，EU5 和 EX5 配备了 ASR 智能驱动防滑控制系统，可以实时监测车轮转速和车速，由此来判断车轮是否打滑。然后控制电机输出的扭矩，防止车轮打滑。

另外，One Pedal 但踏板能量回收系统，可以在收油门时启动能量回收功能，由此提供车辆制动性能，也可以有效避免车辆打滑，提升冰上转弯、制动时的稳定性。

北汽新能源 EX5 低价上市

EX5 是北汽新能源旗下继 EU5 之后的第二款 " 达尔文 " 高端智能车型，综合工况续航 415km，等速续航达 520km。 1 月 27 日，北汽新能源 EX5 已正式上市，补贴后售价 16.99-19.99 万元。同时，新车补贴后售价相比当下市场中的宋 EV5，荣威 eRX5 等竞品车型低 2 万元左右。在 2019 年新能源补贴新政未出台之前，北汽新能源在新车售价上做足了准备，由此也可以免去消费者对售价的顾虑。

近两年来，随着政策对市场的倒逼，新能源车企面临的压力也越来越大。而续航和抗寒能力，是当下市场消费者对纯电动汽车的最大诉求。此次北汽新能源 EU5 和 EX5 在海拉尔不仅成功挑战了低温严寒，同时还打破了电动车不敢参加冰雪试驾的定论。另外，经历此次挑战，北汽新能源也为新能源汽车市场诸多产品树立了品牌自立向上的榜样。