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网易汽车1月29日报道 近些年来，随着城市交通参与者越来越多，司机所面对的道路状况越来越复杂，驾驶安全也被一再强调反复提及，在全球各大碰撞测试评分中，主动安全系统所占的比重权重越来越大，于是车企们开始集体发力研发智能主动驾驶辅助系统，上汽名爵自然也不例外，这套名为MG PILOT的系统究竟表现如何？今天我们就来实地体验一番。

● 将高科技全副武装

名爵HS上搭载的MG PILOT智能主动驾驶辅助系统涵盖ACC自适应巡航、FCW前方碰撞报警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离报警、SAS车速辅助控制、IHC智能远近光控制和四位一体盲区监测等功能，最大车辆检测距离达到130-150m，最大广角接近52度。

● 实际体验效果如何

体验活动选择在上汽试车场内进行，为保证安全主办方要求观看者至少要在实验区10米开外，所设置的科目都是模拟日常行车时较为常见的情况，主要考验名爵HS前方碰撞报警和自动紧急制动两大功能。

【45km/h车对车主动刹停避碰】

【60km/h后车对30km/h前车刹停避碰】

该测试项目是模拟在行驶过程中突然发现前方慢车，前车动态行驶让系统在探测捕捉时难度比前车完全静止时稍大，故刹车点比第一次近了些。

【45km/h车对行人主动刹停避碰】

体积大的车辆目标容易被发现，所以接下来提升难度，看看名爵HS在面对体积小的行人目标时表现如何。

【40km/h车对第二车道远端70%处相遇行人主动刹停避碰】

【30km/h车对第一车道50%处相遇行人主动刹停避碰】

挑战难度终于升级到最难关，该测试项目模拟的是俗称“鬼探头”的情况，或许从车外角度来看感受不深，从副驾驶视角感受下吧！

鬼探头究竟有多可怕？或许有人觉得无所谓，那就来看看下面两个惊心动魄的场景吧！

● 全文总结

虽然使用的是单摄像头，但几项严苛测试都没能难住名爵HS这套智能驾驶辅助系统，它凭借准确及时的判断经受住各种考验，表现令人足够信服，也说明用视觉传感器来探测前方路口的确比雷达传感器更加精准有效，这也是目前主机厂们的首选，但还是要说一点，辅助系统会尽量将危险扼杀，但驾驶员绝不能百分百依赖科技，日常行车时还是要时刻紧绷安全弦。

作者：刘航