VV7整备质量1985KG，车身尺寸4765*1931*1655、轴距2950mm，中型五座SUV全系前置前驱；

汉兰达前置前驱五座版整备质量1900KG，车身尺寸4890*1925*1720、轴距2790mm，中型SUV；

两车虽然同样属于中型车但尺寸相差比较明显，但VV7要更重一些会影响推重比，汽车轻量化的标准是100公斤减少0.5L/100km左右。

VV7使用的2.0T-4C20A缸内直喷涡轮增压最大功率172kw、峰值扭矩360牛米、最大扭矩转速2200-4000转，变速箱匹配传动效率较高的7挡湿式双离合。这套动力组合可以说恰到好处，看似峰值扭矩出现较晚但扭矩容量储备足够充足，介入节点也比较早所以仍会有不错的表现。

两驱车破百最好成绩8.68秒对于117.9Hp/T的推重比而言是真实的，综合油耗百公里平均11.5L左右也不算夸张。

汉兰达使用2.0T-8ARFTS混合喷射涡轮增压发动机最大功率162kw、峰值扭矩350牛米、最大扭矩转速1700-4000转，变速箱匹配稍微平庸一些6AT手自一体。这套动力组合也没有明显不足，至于混喷的技术确实能够提高燃烧效率，但是这台车的油耗也没有技术体现的那么夸张。

两驱版起步略有打滑破百平均成绩在9.5秒左右（四驱版9秒以下），综合油耗百公里平均11升左右也是比较合理的油耗。

两车的重量差和油耗差比例基本相当，重量越大需要消耗的燃油量自然越多这是无解的，不过性能方面VV7有些细微的领先也足以说明有一定优势，但两车确实没有可比性。

价格悬殊很大，VV7的旗舰版不过18.88万、汉兰达丐版23.98万，数万元的价格差能保证低价车有接近的油耗和性能水平已经是优秀的，何况性能还有些领先。车型设计风格完全不同，VV7虽然是中型SUV但浮夸的设计与汉兰达的中庸完全是两种风格，适合的群体是不会重合的。

长城旗下能与汉兰达一较高低的是哈弗H8，设计风格相同、前置后驱布局、四驱系统分动箱能放大扭矩、使用同款发动机、升级为采埃孚8AT变速箱，如用这两台车对比已经可以以国产车完胜收官；日系车的增压发动机最好的状态是没有缺陷，技术不能奢求过多，仅此而已。