最可惜的德系车，满油一千公里和捷达一样耐造，5万出头仍被忽视

近几年人们手头上越来越宽裕了，选车买车的价位和档次也在不断提升，突然间我们已经从以前单纯家用当中脱离出来，现在已发展到对大尺寸和大品牌的追求。在城镇和农村中10万及以上的车型如雨后春笋般的一下多了起来，似乎成为了越来越多家庭的“标配”，而在城市中更是不用多说，各种豪华品牌车型更是遍地都是，看得让人有些审美疲劳了，而在有些发达地区，超跑也是随处可见，让你一饱眼福，以前那种存钱、攒钱、存银行、不露富的消费观念一去不复返了。

但话又说回来了，在我国全面建设小康社会的今天，平常百姓、普通消费者仍占最大比重，所以我们以中低端为主的汽车消费结构在短期内不会改变。就拿轿车来说，纵观轿车销量，10-15万车型占据了绝大多数，随后是20万及以上的车型，而10万以下的车型则占了一小部分，销量相对来说也在减少，卖得好的也就那几款老生常谈的车型，如：捷达、桑塔纳、科沃兹、飞度、帝豪、宝骏等小型轿车，在这个价格区间内以上车型似乎成为了消费者的不二车选。

在这个价位里，德系车无疑是消费者最喜欢的车系了，不光是它多年来深入国人内心，最重要的是德系车兼顾了经济性、稳定性、耐用性和安全性为一体，这些特点是其他车系所无法比拟的。就拿捷达和桑塔纳来说，以手动挡为例，耐造性比肩日系，油耗在实际使用中比很多日系车都省油，同时又兼顾着安全性和行车质感，所以它们能有如此高的销量也就不足为奇了，但除了这两款车之外还有一款德系车就有点可惜了，它和捷达桑塔纳一样耐操，一样的省油，优惠完最低5万出头的价格却仍被消费者忽视，它就是斯柯达昕锐。

斯柯达被大众收购后也变成了名副其实的德系车了，它旗下所卖的车型除了外观、车标、调校等和大众车不一样，其他基本上哪儿哪儿都一样，车子虽然是斯柯达，但是骨子里却是大众，当然和桑塔纳捷达同级别的昕锐也不例外。昕锐虽和桑塔纳捷达是同一平台的产物，但它的外观却不“大众”，看腻了大众套娃脸后再看看昕锐，家族式的前脸让人觉得耳目一新，虽说外形已经足够的时尚，但和同级别车型来比，依然有着浓浓的德系式沉稳。

侧面车身尺寸和捷达桑塔纳基本上一致，但仔细看上去，昕锐车身比例要更加的协调耐看。虽然现款捷达桑塔纳改款不久，但其尾部设计个人觉得很不耐看，捷达C型尾灯放在这么窄小的车身上显得有些不协调，而桑塔纳的尾灯则好像缺了一块，这样对比还是昕锐的尾灯设计的比较合乎常理。内饰没什么好说的，把车标遮住谁是桑塔纳谁是昕锐根本分不清楚。

动力上昕锐有1.4L、1.5L和1.6L三款自然吸气发动机，不过1.4L和1.6L版本现在都已经停产在售，和捷达桑塔纳一样主打1.5L自然吸气版本，这样既保证了动力，又兼顾了油耗。其中1.5L工信部最低油耗5.5L，以其55L的油箱计算，一箱油能跑一千公里，当然这是在稳定路面匀速行驶的情况下可以达到。

昕锐的三大件及品质和捷达一样耐造，销量却和捷达有着不小的差距，品牌认同是其销量最大的绊脚石，不过对于那些看惯了大众的外观和追求的性价比的消费者来说，昕锐是更好的选择。