讴歌 NSX

讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，上个世纪本田开发 NSX，旨在以更低的成本，用 V6 的动力总成达到法拉利 V8 的性能，造型和空气动力学设计是从 F-16 战斗机上得到的灵感，也是世界上第一款采用全铝车身的量产车，车神塞纳的加入为它的辉煌添上了浓墨重彩的一笔，最后的成果让本田满意，它成为塞纳最喜欢的车之一。对于车迷，它的身影在一代人的脑海中挥之不去，甚至在现在都还有许许多多车迷对它心驰神往。在 2016 年，它得到了复活，时隔两年之后，我们再来看看这辆讴歌 NSX。

新 NSX 的前脸很凶，从远处看就像一台猛兽匍匐在地，随时会暴起伤人的感觉。外观和前辈一样都很吸睛，但它几乎是一辆全新的车，老 NSX 的痕迹一点都没有了，作为继任者竟然只继承了一个名字。

侧面整体的造型也完全跟得上当下超跑的潮流，毕竟是带头大哥，比一众日系小老弟要激进很多，更加的帅气，战斗感十足。

这个轮毂和红红的大鲍鱼小哥非常的喜欢，就算过了这么久依旧很有味道。前 6 后 4 的卡钳加上碳陶瓷刹车盘，再猛的兽都能给你死死按在地上。就着这个卡钳小哥在这祝大家新年红红火火福上加福。

贯穿式尾灯很亮眼，车尾风格也很唬人，让你感觉到趴在你前面这个大家伙不是好惹的，中置四出的排气加上两边扰流板的点缀，战斗感十足。

内饰就是典型的讴歌风格了，豪华感、运动感十足，黑红内饰非常的漂亮。

你看到的地方是碳纤维，摸到的地方是真皮，有钱真好！换挡拨片也足够大，操作起来很方便，但是与对手们比起来，方向盘的造型是真的丑。

新 NSX 是中置发动机，所以发动机后面还有一块储物空间，不大也不深，也就放个小提包还行。它不像 718 那样是掩盖起来的中置发动机，它的心脏是裸露在外面的，虽然面积很小，但实际的视觉效果还不错。

新 NSX 采用的是中置四驱布局，搭载了一套混动系统，3.5L 双涡轮增压 V6 发动机 +3 电机，综合最大输出功率为 573 匹，加速表现也很不错，进入 3 秒俱乐部妥妥的。唯一的遗憾就是声浪不怎么好听，对于一台超跑来说还是差了点意思。

与其他对手差不多，拥有超跑籍的 NSX 也有自己的身份铭牌以及唯一编号，小哥拍的这一台是 #00115，意思是第 115 台 NSX，偷偷告诉你们，这车在国内卖出的还不到这个编号的零头。

这个车左看右看上看下看都不错呀，但为什么只有少数人才能得到它呢？（还忙着扫敬业福分钱的小哥真是为土豪操碎了心），将近 300 万的售价似乎是在为上一代 NSX 比牛马便宜那么多鸣不平，当然了这对土豪来说这只是一个数字，更重要的还是情怀已经落幕。正所谓成也萧何败萧何，NSX 这个名字有着无限的信仰加成，背负了太多的荣光 ...