回望2018年汽车市场的动态，在各大车型中紧凑型这个细分市场是消费者最为关注的，其中轿车领域依然是丰田、本田、大众、吉利、日产这五大龙头品牌备受国内消费者的青睐，丰田的卡罗拉、雷凌，本田的思域、凌派，大众的朗逸、捷达、宝来，吉利的帝豪、缤瑞，日产的轩逸。从外观设计风格来分析，思域、凌派、帝豪这三款车型偏向于运动范，年轻人会更加喜欢，而捷达、宝来、朗逸、缤瑞等车型相对来说比较沉稳更受80后群体喜爱。如果就整体品质而言，今天的主角丰田卡罗拉可以说是，实至名归的家轿王，入华12年无人喷，满油跑1018公里，关键难开坏。

之所以用“家轿王”来诠释卡罗拉，在消费者最为关注的用车省心自然是做到比朗逸、轩逸、帝豪更加到位，其整车的机械零件和电子元件都是按照标准化的调校以及造诣极高的安装技术，并且在此基础上它配赋予了结实的车身结构兼细腻的车身做工，从而将其品质把控在难开坏的水准。销量无疑是见证一辆车的产品力的方式之一，在过去2018年的销量成绩为376077辆，而帝豪和朗逸的成绩分别为219792辆、468792辆。虽然数据上来看朗逸要比卡罗拉更胜一筹，但是在以下三方面的表现更为出色。

其一，平顺的操控性离不开强劲的动力和底盘支撑，卡罗拉搭载的调校精准1.2T发动机，使其峰值扭矩达到185牛米，最大马力116匹，在高速上行驶最大车速可以上到180时速，加之匹配指向精准模拟8挡的CTV无极变速箱和支持上下前后调节的无虚位方向盘，从而所带来近乎零顿挫的操控性，另外扎实且韧性高的底盘和调校灵活转向的转向系统让其无论是在坑坑洼洼的路况，还是大转弯道开起来都非常轻松。因此这也不难理解卡罗拉为何能做到入华12年无人喷了。

其二，卡罗拉的舒适性也是不逊色于同级的朗逸和轩逸，其坐拥长4620mm、宽1775mm、高1480mm的车身尺寸，以及长达2700mm的轴距，可见在空间方面是足够宽裕的，并且座椅是经过人体工程学设计的，在身体支撑度和贴合度上是做到非常到位的，而且NVH的降噪性能上做到也是领先于同级的，尤其是城市道路的行驶风噪和发动机的声音是很细微，车内人员正常的分贝说话是不受影响的。从而使其在乘坐舒适性上不亚于吉利帝豪的，实至名归的家轿王。

其三，在外观颜值上卡罗拉的表现是中规中矩的，没有思域的潮流范，更加没有朗逸和捷达的中庸。其前脸一条弧形粗大的镀铬饰条连接着醒目的丰田车标，高质感的钢琴黑进气格栅两边有圆筒形的雾灯点缀，使其前脸看起来肿肿有神。接着将视觉转移到侧面就没有什么亮点，只有门把手和车门下端有两条明显的腰线，其他的给人感觉很饱满。尾部的设计跟前脸的设计相呼应，宽大的饰条与尾灯相连营造出运动感的氛围。所以整车看起来是非常协调的，没有激进的元素的出现，同时比较符合不同年龄阶段消费者的审美观。

值得一提的是卡罗拉的燃油经济，其百公里油耗为5.4L，结合着55L的油箱，也就是说满油的状态可以跑1018公里，这也是同级的轩逸难以达到的高度。同时在安全性能上车身稳定系统、刹车辅助、安全气囊等安全配置是均有出现的。大家都知道日系车很多车型车身是做了轻量化设计，但是其在碰撞测试上是领先于帝豪和朗逸等车型的，因此这无疑是对驾乘人员加了一颗定心丸。

总之，卡罗拉在操控性、舒适性、外观颜值、安全性等方面的表现都是可圈可点的，并且在燃油经济上拿出满油跑1018公里的成绩，和在此基础上持有难开坏的品质，同时这也是同级的轩逸、朗逸、思域难以比拟的。因此对于一辆家用车来说其做到入华12年无人喷，算得上实至名归的家轿王了。