随着社会的进步，生活水平的提高，汽车的普及，越来越多的消费者购车，除了售价外，更看重的是产品的质量和口碑的高低，在一些消费者的眼中6万级的家庭轿车在核心竞争力上还是差了一点，所以不少消费者把目光转向了8万级家轿上，今天就来说说这四款口碑、产品力和性价比都相当出色的家轿。

吉利帝豪L CVT豪华型

吉利全新的设计让新帝豪年轻化程度得到了很大的进步，看起来更符合现代人的审美需求，不仅气场上格外沉稳，并且精致度也凸显其档次感。前脸升级尤为明显，全LED- 体大灯、水滴涟漪格栅以及底部保险杆镀铬装饰贯穿设计都彰显其年轻本质。扬式的车身腰线搭配了双拼色电折叠后视镜具有运动感的同时配备了前排无钥匙进入也更加方便实用。车尾造型与车头设计遥相呼应，- -体式的扰流尾翼显得十分动感，LED尾灯视觉冲击力极强并且排气采用了双边单出样式也非常讨年轻人喜欢。

进入驾驶舱内，8英寸的中控触屏U显示效果极佳 ，功能分区 也十分明显，便于使用者快捷操作，并且可以支持语音交互、4G上网、手机互联及远程操控等先进功能。自动空调则采用 了物理旋钮操作， 免去了触屏操作的繁琐，更加直接的给使用者最便捷的使用方式还是非常人性化的。很喜欢中控台下方的手机储物槽，可以并排竖直放下两台手机，讨巧的设计使得空间利用率提高很多。

新帝豪的车身尺寸为4632/1789/1470mm，轴距为2650mm，前后排乘客都能获得不错的乘坐空间。后备箱正常状态容积为680L，后排座椅可以放倒。这个后备箱大小来说，日常放置东西完全足够了，后排座椅放倒状态可以延伸空间。

在动力方面，1.5L自吸发动机+CVT变速箱，堪称省油平顺的黄金搭档，动力虽不算强劲，却是这个级别家轿的主流水准，满足日常家用足够，

小结：推荐帝豪的理由只有一个，就是均衡。设计一向是吉利的优势所在，帝豪无论是它的外观还是内饰造型，均足够大气、时尚；配置更不用多说，领先同级；更重要的是，这款连续蝉联了7年自主品牌最畅销的轿车，拥有150万以上用户的傲人口碑。我认为1.5L CVT豪华型应是首选，虽说是中配，但主被动安全配置、舒适性配置基本都向高配车型看齐，只是少了胎压显示、电动天窗和车联网，指导价却便宜了6000元，相对而言性价比最高。

艾瑞泽GX 1.5T 自动劲色版

新的家族化设计元素让艾瑞泽GX有一个不同于之前车型的新形象。六边形进气格栅面积相当大，横向镀铬饰条延伸至两侧车灯，让车头的视觉效果更宽。17英寸的双色轮毂看，上去并不大，轮胎尺寸为205/50R17, 在这个级别中比较常见。尾部L OGO处的横向镀铬饰条与车头相互照应。下方保险杠两侧的镀铬孔并非排气管出口，仅为装饰。上到下多条横向结构线让尾部显得更有层次感让车尾看，同时也让尾部看上去更宽，小溜背的造型让从侧面看，上去比较紧凑，但其实车身长度已经达到4710mm,要比主流车型更长。

进入驾驶室内部，中控屏 幕微微向主驾驶方向倾斜，常规的音乐、电话、导航、泊车影像等功能都有，自带4G网络，可以进行在线听歌、 视频等操作，显示效果不错，还可以切换多种主题。触控操作的空调控制面板高级感满分，就是难免会成为指纹收集器，这级别能有多少车款给配个内饰氛围灯?重要的是效果还不赖，很好的一个加分项，我个人比较喜欢，搭载奇瑞最新的雄狮智云系统，支持各种互联网操作,还可以通过手机APP控制各种功能，方向盘比较粗壮，握上去有着不错的充盈感，两侧的多功能按键用起来比较方便，前排座椅样式很年轻，两侧包裹性也都还不错，艾瑞泽GX的内饰做出 了不一样的质感，大面积皮质材料覆盖中控和门板，手能触摸的地方几乎都是软的。

艾瑞泽GX的车身尺寸为，4710/1825/1490mm，轴距为2670mm，后排空间也比较大，并不显得顶脚，后备箱开口比较大，内部地板算是比较平整的了，唯一就是里面不是很规整，轮胎部位占据了较多的空间。后备箱进深1085mm，宽度1370mm，最窄850mm，高度为530mm，后排座椅支持了整体的放倒，拓展性还是非常的不错，能临时应急的装载一些较长的物品。足够满足日常用量。

再说说动力系统，它全系将搭载1.5T涡轮增压发动机，参数在同级中属于中等水平，变速箱则有两种供消费者选择，分别是5速手动和CVT变速箱，今天我们体验的将是它主打的可以模拟9速CVT变速箱，这台变速箱也是首次出现在奇瑞产品序列中。

小结：如果说帝豪的表现是均衡，那么去年奇瑞推出的这款新车艾瑞泽GX给人的感觉则是惊艳了。最直观的变化是设计，全新的外观造型和内饰布局，让消费者看到艾瑞泽GX时尚的一面；其次则是动力系统，全系标配与瑞虎8同款1.5T发动机，再加上同级仅有的9CVT变速箱，动力性能足以傲视一众同级，而从的实际体验来看，这套系统动力确实平顺又强劲。配置不算丰富可能算是艾瑞泽GX一大缺点，但安全配置和实用性配置基本都有。至于哪款值得买？我个人推荐1.5T自动炫色版，理由只有一个，性价比是最高的。

荣威i5 1.5L 自动4G互联朗越版

荣威i5的前脸采用了律动式的家族式设计语言，倒梯造型的中网加上两侧的LED大灯融为一体，颇具新意，且整车延续了荣威品牌的家族比例特征（即为黄金分割比例），使展翼式宽体设计及车侧的腰线设计等更为精致，富有朝气和时尚感，i5前格栅采用最新的三段式设计形式，变得更有层次感。大嘴格栅之前仅在新能源车型上出现，i5能搭载也反映出了这一设计很受欢迎，从外观上来看，荣威i5延续了荣威家族式设计语言，展翼式宽体设计的前脸加上同级别中占优的车长及轴距优势，让它的侧面看起来更加修长，这幅全新的家族式风格更容易吸引年轻用户的喜爱。

驾驶室内，荣威i5在内饰中传递了很高的品质感和高档感。座舱内部在人性化设计方面也尤为突出，整体表现很吸引人。荣威品牌标志性的方向盘采用了真皮材质、金属质感搭配而成，造型漂亮、功能上也非常丰富，高配车型上配备了定速巡航功能，i5搭载了这块10.1英寸显示屏，内部集成了斑马智行系统，能够提供精准导航、在线支付、智能语音识别功能，利用智能语音系统，可以非常便捷地操作空调、导航、多媒体、车窗、天窗，你甚至还可以让它唱首歌、讲个段子等等，斑马系统内部集成了高精度高德导航功能，除了导航界面更精准之外，它还能根据路况等信息实时调节空调、大灯等功能，非常智能化。

后排座椅尺寸和角度设计都很合理，乘坐舒适度表现良好。中间位置配备了头枕和三点式安全带，配置上比较充足，只是缺乏了后排扶手。车身尺寸为，4601/1818/1489mm，轴距为2680mm， 荣威i5的行李厢空间相对规整，常备容积足够日常使用。翻倒后排座椅后会形成一个斜坡，整体空间大小满足预期，实用性较强。

15T动力对于i5来说显得非常充沛，油门调校比较灵敏，低速行驶时动力非常跟脚,带来了很轻松的驾驶感受。市区行驶时，动力传递直接、流畅，非常易于掌控， 高速行驶时，踩下1/3以上的油门就会执行降挡，动力会以更强的形式传递出来，加速感受变得更快。它具备一些运动特质，但动力调节更偏向日常道路驾驶的平顺度。

小结：一款性价比颇高的日常家用轿车，荣威i5的均衡特质不仅体现在设计水平和配置丰富程度上，它在驾驶感受方面也完全是为了照顾日常家用而生，定位非常明确。综合售价来看，i5具备不俗的性价比!，且荣威i5目前终端优惠也比较诱人。

雪佛兰 科沃兹 320 自动欣悦版

来看它的外观，前格栅的镀铭装饰条和纹路变化、大灯透镜和日行灯结构，这些细节组成了前部的高级感， “双L” 型的日行灯我特别喜欢， 发动机盖上的U型线条让我想到了美式大排量肌肉车机械增压器的隆起结构。

来看车内，科沃兹的内饰采用标准雪佛兰的设计语言，方向盘与中控台造型采用雪佛兰最标准化的造型,方向盘握感不错,而音响区使用也很顺手，科沃兹的娱乐系统支持与百度APP进行手机互联,类似苹果Carplay ,不过目前只支持安卓系统手机。 科沃兹的音响是个亮点，六喇叭输出的音响还支持多种发声模式以及音效调节，在这个价格区间车型中，就算是合资车型也比较少见！

雪佛兰科沃兹的车身尺寸为，4544/1779/1467mm，轴距为2600mm，后排头部有四指左右空间，腿部也有一拳两指，从乘坐表现来说科沃兹在纵向空间上表现合格， 科沃兹行李舱空间表现不错，尾门开口也令人满意，从空间表现来说作为一台家用车，科沃兹我认为已经完全合格了。

动力方面，科沃兹全系搭载台1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW,最大扭矩141Nm。指望它爆发洪荒之力是不太可能了,其更注重线性的平顺输出，变速箱方面，科沃兹采用6速自动与5速手动两种形式。就自动挡感受来说，换挡积极可靠，反应速度也还可以。升降挡基本无顿挫感， 1.5L发动机参数虽不抢眼，但如果你温柔对待油门的话，它还是能稳健的加速，通过我们测量，其0-100km/h的加速在12秒左右,代步家用足够。

小结： 总而言之，科沃兹在这个价格区间来说是一款不错的合资精品车型,外观酷炫时尚、内饰做工精细以及除去动力的出色行驶质感，都让其成为一款称职的家用轿车。如果作为新家庭的第一辆车， 我认为科沃兹还是完全可以胜任的，相比合资对手，科沃兹空间表现更好，相比自主同价位车型，科沃兹的车辆可靠性以及品牌含金量更高，我认为这就是科沃兹独到的资本所在。