在过去几年中，摩托车成了社会上比较常用的交通工具，因为汽车的增加，城市的交通的变得十分拥堵。然而在摩托车中，拉力车是国内一直是大家谈论的话题，凭借自身的优势收获了不少摩友的喜爱，特别是中小排拉力车。今天我们要说的是一款国产拉力自由250X改款升级，国四自由300X！

从外观上说，整车与老款的自由250X没太大的差别。由于是升级而来的，自在发动机和配置上进行了升级。整车采用流行性设计，前脸采用鹰眼设计，看上去比较尖。整车采用的是轻量化的设计，只有138kg，在国内的同级车型中还是比较不错的，前后车重分配也是十分协调，控制在1:1左右。

在动力性能上，排量由223cc提高至292cc，增加了68cc。仍然是单缸四冲程设计，发动机实际排量为292cc，缸径×行程(mm)78X61.2，最大功率（kw/rpm）21/8500，最大扭矩（N·m/rpm）23/7500。散热和供油也是采用主流的（从油冷变为）水冷和叶盛电喷系统，在官方测试中，百公里最低油耗2.8升左右。

在车身配置上，轮胎方面，继续沿用自由250X的轮胎规格，前轮110/70-17，后轮140/70-17。排气是采用的是不锈钢排气，看上去质感十足。灯光方面，全车均采用LED加透镜的配置，亮度可观。车身座高为790mm，车身最小离地间隙为195mm，通过性十足。动力方面采用国际6档变速，链条传动，GPS测试中最高极速141.8km/h。

在安全配置上，制动系统，前轮采用直径275mm单盘碟刹搭配双活塞卡钳，后为直径240mm单碟刹盘搭配单活塞卡钳，标配了ABS系统，大大提升了行车安全性。避震系统方面，前轮主流倒置双减，后为下置式多连杆设计，并且可调节。仪表方面采用液晶式，基本信息一应俱全。除此之外，油箱采用的是一款15升的容积，结合超低的油耗，满油续航应该在400公里以上，短途出行没有问题。

在试驾方面，坐姿，座高和驾驶姿势都与老款自由250X十分相似，基本变化不大。启动车辆时，才感觉动力和排气，比老款要好很多，声音也比较浑厚，与自由250X相比，提升了很多。发动机采用全铝渗陶镀镍气缸体，并且配置了平衡轴，震动控制的十分不错，堪比双缸车型。总的来说，这款车的定位是一辆长途摩旅用车，整体性能还是比较均衡的。