奔驰G500，舒适性得到明显提升，真正意义上成为经典

它是大部分用户的内心中的梦想之车，它结合着"行路时的舒适性"以及"越野功能"，它是世界中，性能不错的"越野车型"之一。它能够让热爱越野的小伙伴为它沉迷，它有着家族的古典气质，它拥有着独特的军用血统。说到军用，稍微有点儿脑子的用户都知道，在每一处的设计中，都不容置疑。从79年开始，G级开始慢慢的实现量产，并且迫于政策，开始出产民用版本。正因为它的这个选择，还能让我们看到现在的G级，放到现在，它还能是我们心目当中的哪款G级吗？

若是在大路上看到一款G500，确实分辨不出到底是新款还是老款。这一次的改变是内在的改变。外观的变化算不上大，但是在某些棱角分明的细节之处慢慢的变的圆滑了起来，头灯以及尾部光源进行了重新设计，并且车身采用了铝合金的框架结构，整体的体重减轻170kg，而抗扭刚度随之提升了55%之上。提升后的G级获得了241mm的离地间隙，能够获得更高程度的通过性。

对比于外观来看，G50的内设细腻了不少，并且多了一些科技范，红黑的搭配为其营造出一种骚气的既视感，放在这种硬派车型中，确实别有一番风味。就连氛围灯的设计也十分讲究，能够为驾驶者营造出更加舒适的驾乘感受。作为奔驰其下第二个标志性的元素-柏林之声，这一次也并没有缺席。粗中有细，这就是G500的设计理念。值得一提的是，G500的车内加入了翻毛皮材质的覆盖，无论是视觉效果还是手感的反馈，都处于上乘的水平。按键的中间还加入了时钟的设计，但是实用性一般，只能够增加它的档次感。

12.3英寸的显示器采用COMAND的系统，相对比同级别的其它车型来说，它的这套设备有点儿落后。另外，G500还为我们提供了3种不同的显示风格，但是整体以着简洁的风格为主，但是造型反馈相对来说传统一些。小编的身高为177cm，头部还能剩出十分空旷的空间，并且不用担心过一些凹凸不平路面而出现的碰头感。并且坐垫的长度很足，还支持靠背的调节，地板的突起也不大。

新车搭载着9AT的变速箱，能够获得更加平顺的动力输出，且带来更经济型的燃油表现。另外，G500的方向盘前侧还提供了换挡拨片的设计，为其运动性营造更加舒适的表现。另外，这一次与我们会面的还有4.0L V8的发动机，用它来作为这个大块头的心脏确实再合适不过。 这一次的G500在驾驶方面出现了明显的变化，使整体的驾驶感受变得更加细腻，并且为驾驶人员提供了更加直观的舒适性。灵活的转向为我们提供更有信心的驾驶感受，比起上一代的车型来看，此次的G500基本上是指哪打哪。

新车提供了4种不同的驾驶模式，能够进行个性化的选择。9AT带来不错的换挡逻辑，运动模式之下，G500的转速能够维持在2500rpm左右。这看似保守的发动机却能够带来十分平顺的行驶风格，悬挂的调校水平，面对凹凸不平的路面，能够带来不错的过滤性。在进行0-100km/h的加速过程中，起步时的转速为2200rpm，并且初期阶段，车头不会出现太过明显的抬头。最终的成绩能够带来5.59S，而官方给出的成绩只有5.9S，确实超出了我们预期的想象！

结语：在大部分车主的心中，入手G级最大的因素不过是"情怀感"，毕竟它拥有着十分独特的军用血统。新车不仅提升了强大的越野性能，还为整体的舒适性提高了不少，虽说外观以及某些细节的呈现依旧粗狂，但是想要得到它的，依旧能够找到无数个理由。