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试车

老司机试车，这次小娴终于试了大家期待已久的 " 行走沙发 " ——东风日产天籁。这代是天籁这个车型的第七代产品，在去年年底上市。今天小娴就告诉大家这辆车到底怎么样。

外观

天籁属于 B 级车，售价 17.98 万 ~26.98 万，今天的试驾车是 2.0L 自吸的高配版本，售价 19.98 万。

2018 年换代的几乎所有 B 级车都做了年轻化的设计，而天籁可能是其中最夸张的一个。这个标志性的 V-Motion 前脸冲击力确实很强，在网上也引起了不小的争议。小娴觉得这个前脸夸张与否取决于车身颜色，这辆白车在感觉上就没有那么强的冲击力，而如果配上一辆蓝色或者橘色的车，冲击力就明显的多。

除了最低配是卤素光源外，其它所有车型都配备了 LED 大灯。

这代车型在车身长度上比老款增加了 10mm，宽度增加 20mm，高度降低了 43mm，轴距增加了 50mm。对于一款换代车型来说，这个改变不算很大。

很多年轻人应该都会喜欢这个小溜背。

这辆车配备了 17 英寸的轮圈，天籁全系共有三个尺寸的轮圈，分别是 16 英寸、17 英寸和 19 英寸。在 2.0L 自吸版的两款低配车型和 2.0T 最低配车型均配备了 16 英寸轮圈。

车尾最大的设计亮点应该就是这个尾灯了，这个尾灯让整个车尾的冲击力增强了不少。

排气是隐藏的双边共双出式，不认真看还真看不见 ...

后备厢是手动尾门，但好在重量比较轻。打开后备厢，进深还不错，但是宽度明显不足，装大号的箱子可能会受限。而且后排座椅不能放倒，空间也没法进一步拓展。

配置上没有锚点，没有挂钩，没有 12V 电源也没有灯，什么都没有。

内饰

这代天籁的内饰相比上一代可以说有了质的飞跃，做工用料也还是不错的。但是如果放到 2019 年的今天， 在设计上好像还是差点意思。毕竟同级别的其它竞品车型在内饰的设计感上都更强一些。不过内饰的好看与否因人而异，有人也许更喜欢这种简单的内饰风格。

中控屏幕的尺寸是 8 英寸，但是触屏的质感和灵敏度都不是很好，反应有点慢。

前排座椅有两档座椅加热，但问题在于好像热量分布不是均匀，在腿托位置比较热，但其它部位比较凉。

后排还是那个熟悉的 " 大沙发 "，同级别最舒服的后排座椅就是它，很柔软又不至于完全陷下去，坐在这个后排的人肯定很幸福吧。

动态

这辆车搭载了 2.0L 自然吸气发动机，最大马力 159Ps，峰值扭矩 208N · m，搭配 CVT 变速箱。数据似乎不太亮眼，但是小娴的结论是：这辆车非常平顺，动力绝对够用。

首先整个动力分布非常均匀，无论初段、中段还是后段，加速都是循序渐进的，整个过程都能持续的输出动力。另外这一代车型的油门调教的也比较好，非常跟脚，低速时也不会 " 蹿车 "，市区道路跟车时也比较舒服。

自吸版本和 2.0T 车型相比有一个小不足，就是噪音比较大。这辆车噪音的主要来源就是发动机，在加速超车的时候发动机声音非常大。

再来说说很多人关心的油耗，小娴加满油之后跑了一百多公里，油表大概只掉了 1/10。并不是说这辆车加满油就能跑 1000 公里，但是整体上应该还是比较省油的。

小娴很喜欢这一代的转向手感，虽然轻但是指向性很好，开起来很有质感，没有轻飘飘的感觉，不会乱晃。除此以外，这一代偏向运动的底盘调教也是小娴很喜欢的，虽然比上代更硬了一些，但是不会狂颠不止。

总结

小娴推荐两款车型：2019 款 2.0L XL Upper 智行版和 2019 款 2.0T XL Upper 智享版。第一款是 2.0L 自吸的版本，指导价 19.98 万，就是今天的试驾车；而第二款车是 2.0T 的次低配车型，指导价 22.98 万，属于动力也不错，价格也不错的选择。

老司机出品 行走的大沙发，外观年轻化，内饰大升级的东风日产天籁 Mini Program