昨天说到了，四轮定位仪的发展史，具体过程还要复杂一部分，不过都是通过哪种方式检测出来数据而已。
既然是机器出的数据，准确度需要知道个明白。目前四轮定位仪主要是蓝牙的和3D的。可能还有其他更先进的，这里暂时不考虑。
所有的四轮定位仪的检测都是通过卡爪卡在轮圈位置检测角度的，那么，轮圈的平度，安装的位置是不是会有影响呢？答案是肯定的。
目前部分3D定位仪已经能够通过推车自动计算并识别轮胎的行驶轨迹，就比较准确了。还有一部分是假3D，推车就是骗人的把戏而已。
四轮定位仪是需要定期进行校准的，怎么识别数据准不准非常重要。
通过拉尺检查轮胎的前束，调节拉杆使轮胎平行。上定位仪检测，按照流程测过后，数据如果为零，或者差距不大，那么这个定位仪测量的前束误差就比较小。
车辆底盘必须没有问题，尽量找个新车，根据标准重复测量几次，每次的变化要在0.05内，则数据基本没有问题。这种检测最好是经常进行，确保定位的准确性。最好一周进行一次，最长不能超过一个月进行一次检测。
提升机不管是四柱也好，大剪也好，总之，位置一定要固定，找个便于调节的位置，同时要确保该状态下，平台的高度前后左右一致，特别是蓝牙式四轮定位仪。
定期维护反光板，镜片，摄像头等部件，确保数据不因为光的折射而产生偏差。
定期对四轮定位仪的传感器进行校准，一般每半年进行一次，如果检测传感器状态良好，那么也可以适当延长校准时间。
或者如果你了解你的定位仪，知道偏差范围，不用去校正也可以，只是用户那边就难免浪费口舌了。
最后说一句，定位仪只是一个检测工具，什么样的都无所谓，只要你了解它，只要你的技术到位，所有车所有四轮定位问题都不在话下。
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