[爱卡汽车 导购 原创]

如今这个互联网高度发达的时代，网络上总会有这么一群“键盘车神”，对于一款自己没体验过的车，他们甚至可以猜测出实际驾驶体验，这也就是“云评车”的来历。汽车作为一种需要驾驶者深度参与的机器，体验感千差万别。一款车究竟好不好，是否适合你的需求，都需要实际的体验来说明。在现实生活中成为“键盘车神”是不可取也是不光荣的，但当我们来到游戏的世界中，回归“键盘”这一本真，做一个“键（游）盘（戏）车（高）神（手）”，还是很有意思的。

开始讲故事之前，先来介绍一下故事的两位主人公吧。丢丢和小天两人是好朋友，两人虽职业不同，但汽车作为他们共同的爱好，将他们联系在了一起。

某个周末，丢丢和小天又凑到了一起。丢丢看着小天玩手机玩得起劲，在好奇心的驱使下准备一探究竟。

GT R是AMG GT系列的旗舰版本，夸张的外观套件无时无刻都在展现着它的凶悍。该车采用了独特的前中置后驱布局，并将变速箱放在了车身后部，达到了近乎50:50的完美配重。再加上后轮主动转向、侧置干式油底壳以及无处不在的碳纤维材质，将GT R打造成了终极赛道猛兽。

这台绿色猛兽的心脏为一台4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率430kW（585Ps）/6250rpm，最大扭矩达到了700Nm/1900-5500rpm。

讴歌NSX的身上传承着日本汽车工业的精髓。如今NSX的外观已经不像上代车型那样充满JDM气息，取而代之的则是浓浓的国际化超跑范儿，这更多的是出于车身结构和空气动力学的考量。

作为一辆混动超跑，NSX搭载了一台3.5L V6双涡轮增压发动机，最大功率368kW（500Ps）/7000rpm，最大扭矩550Nm/2000-6000rpm。在三台电动机的助力下，动力系统综合最大功率427kW(582Ps)，最大扭矩645Nm。这套混动系统为四驱架构，拥有极其出色的操控性和极快的动力响应。

两人约战

写在最后：经过一番PK，小天虽然在游戏中击败了丢丢，成了游戏中的“键盘车神”，但是心里的感触不仅仅是赢了比赛那么简单。在和丢丢的聊天过程中，小天似乎突然间就顿悟了，觉得自己在生活中不能再当一个无脑吹或无脑黑的键盘车神了，应该多通过实际的体验去感受一辆车的产品力。

赛车游戏对于很多人来说都扮演着“汽车兴趣启蒙导师”的角色，其中各种情怀不胜枚举。随着多年的发展，赛车游戏变得越来越逼真炫酷，但游戏终究是游戏，不能与真实情况一概而论。希望通过丢丢和小天的故事告诉大家，对于汽车，实践出真知才是硬道理。大家在选车的过程中，一定要多试驾多体验，这样会更容易找到适合自己的车。键盘车神竟然改邪归正了？