图|大众官方 文|蔡欣宇

[搜狐汽车·E电园]在去年的12月份，一汽-大众刚刚发布了迈腾GTE概念车，在这款车还未正式开始销售时，大众就正式发布了欧版Passat（也就是国内的一汽-大众迈腾）中期改款车型的官图，其中也包括了Passat GTE以及Passat GTE Variant（蔚揽GTE）。从官方公布的信息来看，除了在外观部分进行微调，新车的插电混动系统也进行了升级，下面我们就一起来看看新款Passat GTE以及Passat GTE Variant相较老款车型有何改进。

[ ·1· 外观小改 突出运动化风格 ]

在本次发布的欧版Passat官图中，我们共见到了5款不同版本的车型，其中三厢版共2款，旅行版共3款。首先三厢版车型的官图包括Passat以及Passat GTE，从外观上来看，两款车型并没有太明显的差别，只是GTE版本车型通过改变前格栅的造型使整车运动感更加强烈。

Passat旅行版官图包括了3款不同风格的车型，除了我们今天要着重介绍的Passat GTE Variant插电混动版车型以外，Passat旅行版还将推出Passat Alltrack以及Passat Variant R-Line车型，两个版本的车型分别为跨界版以及运动套装版。

下面我们就来看看Passat GTE以及Passat GTE Variant在外观部分都有那些变化。首先是Passat GTE，相较于现款车型，新车在前格栅处的设计有所改变，最明显的就是下部格栅面积增加，视觉冲击力有所提升，另外GTE车型专属的C字型日间行车灯也提高了车辆的辨识度。

[ ·2· 内饰部分加入蓝色元素 新能源车气质得以凸显 ]

内饰部分的变化相对较小，还是熟悉的大众家族化设计，整体造型非常简洁，T字型的中控台在设计感上稍有欠缺，不过相对简单的造型也使得车内布局更加清晰，非常容易上手，常用的功能都被集成在了中控大屏中，而空调等使用频率较高的功能则被放置在了中控屏幕下方以及挡杆两侧。另外黑色+银色的配色看上去也是非常利落。

车辆的方向盘以及仪表盘都采用了全新的造型设计，平底方向盘突出了运动风格，下方的GTE铭牌和蓝色线条也展示了其与众不同的身份。而在仪表盘部分，左侧表盘能够显示车辆的能量输出情况，这一点也和大多数插电混动车型非常相似。

[ ·3· 动力性能小幅提升 纯电续航增加至70km ]

在动力系统部分，新款Passat GTE以及Passat GTE Variant采用了完全相同的插电式混合动力系统，其在性能参数以及电池部分相较于老款车型都有小幅提升。这套插电式混合动力系统由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成，下面我们来看看其参数上的变化。

新款车型的发动机排量与老款相同，不过最大输出功率由110kW提升至115kW，电动机的最大功率依旧为85kW，而系统综合功率也小幅提升，由155kW增加至160kW。除了动力提升之外，新车的纯电续航里程也有所增加。

新车采用了13kWh的电池组，相比之前的9.9kWh提升了31%，这也使得其在NEDC工况下的纯电续航里程增加了20km，达到70km。另外在测试标准更加严苛的WLTP工况下，其续航里程也能够达到55km。纯电续航里程的提升对于消费者来说无疑是件好事，更长的纯电续航里程也意味着我们能够在更多情况下选择纯电行驶，从而降低出行成本。

在充电部分，使用2.3kW的家庭充电器充电，从0%充至100%需要6小时15分钟，而如果通过功率为3.6kW的专用充电桩充电则能够在4小时内将电量充满。其实目前国内已经有部分插电混动车型能够支持7kW交流充电，希望大众也能尽快升级，提升车辆的充电效率。

在驾驶模式部分，Passat GTE共有三种模式可选，分别为E-MODE模式（纯电动行驶）、GTE模式（全动力输出）以及混合动力模式（自动切换动力来源），驾驶者可以自行选择最适合当前情况的驾驶模式。另外，在混合动力模式下，驾驶者还可以选择保持电池水平以及通过发动机为电池充电的选项。

[ ·4· 全文总结 ]

此次大众发布全新一代Passat GTE系列车型让一汽-大众迈腾GTE的处境显得有些尴尬，毕竟在去年年底，一汽-大众迈腾GTE概念版车型才刚刚推出，目前尚未上市，而海外版车型则已经进行了中期改款。国内的迈腾GTE是否会在第一时间跟进海外版的最新设计现在还不得而知，其实外观内饰设计的升级都没有那么重要，但动力以及纯电续航的提升的确关乎日常使用体验，所以我们也非常希望能够在不久的将来看到最新款Passat GTE进入国内市场，为消费者提供更加良好的用车体验。