阿斯顿·马丁的一生过的非常的曲折，但它们依然生产着外观优雅却拥有赛车血统的跑车。在《007》系列电影中，我们也能经常看到这个品牌曼妙的身姿。阿斯顿·马丁品牌的所有权经历了无数次的，在翻阅了众多资料后我也没有能够得出具体的数字。但这个品牌依然坚持生产最为极致的豪华高性能跑车，这篇文章将带你了解这个英伦绅士品牌 阿斯顿·马丁。

1913年在英国伦敦的一个小作坊里，有两个热衷于汽车的人年轻人。他们就是阿斯顿·马丁的创始人Lionel Martin与Robert Bamford，他们认为买车和维修汽车并不是他们想要做的。当时的每一个年轻人都热衷于参加汽车比赛，而他们两个在之前还在Aston Clinton参加过Aston爬坡赛。由于两人并不想开别人的赛车，于是他们计划着打造一台属于自己的赛车。在那之后两人便成立了一家汽车公司，他们把一台4缸的考文垂单边阀门引擎放进了一台1908年的Lsotta Fraschini。

1915年他们有了所打造出来的第一台车被命名为Coal Scuttle，之后这台车被正式命名为Aston Martin。然而不幸的是他们刚刚将车打造完成，第一次世界大战便爆发了。Martin加入了英国海均而Bamford则加入了英国陆军，他们把所以的生产材料都卖掉，这样也可以让自己的公司继续存活下去。

1919年他们战争结束他们决定开始从新设计打造新车，但Bamford不到一年便退出了公司。1920年土豪的年轻赛车收Count Louis Zborowski决定帮助Martin造车，著名的Chitty Bang Bang赛车也是由Zborowski亲手打造的。两年之后Martin的三台赛车首次展出在法国的赛事中，并且这三台车均创造了当时的世界速度记录以及世界耐力记录。三台赛车分别是Green Pea、Razor Blade、Halford Special，同时他们还打造了55台车来市售。但仅仅在两年之后公司的资金链就断了，这次以为有钱的女士Lady Charnwood买下了阿斯顿·马丁公司。

但很遗憾的是，在一年的运营之中公司并没有盈利。阿斯顿·马丁工厂的的关闭让Martin感到又累又沮丧，之后我开始全身心的经营起家里的石灰和粉笔生意。之后Lady Charnwood再次试图拯救这家公司，在1926年她找来了两个新的投资人。他们分别是Bill Renwick和Augustus Bertelli，之后他们正式将公司的名称更名为Aston Martin Motors。之后他们便开始专注于打造敞篷双门跑车以及赛车，如经典的International、Le Mans和Ulster等。它们在比赛中都表现出了非常优秀的实力，包括勒芒以及Mille Miaglia这些赛事。参加这些顶级赛事是非常烧钱的，导致在1932年的时候这个年轻的公司的经济问题更加的严重。

还好投资人非常给力的资金支持，阿斯顿·马丁公司于1936年开始专注于打造公路车型。但由于第二次世界大战的爆发国家需要非常多的飞机，之后阿斯顿·马丁便为英国军方开始制造起飞机零件。尽管材料非常的短缺，但在1939年Gordon Sutherland委托阿斯顿·马丁打造世界上第一台可正常使用的概念车。这台车便是阿斯顿·马丁 Atom，他们成功的打造了一台舒适轻量化的性能轿车。并使用现代化的管状立体框架来设计车架，最终Sutherland亲自在二战期间开着它行驶了超过16万公里，之后的阿斯顿·马丁车型的外形灵感都来自于Atom。

经历两次战争后的欧洲已经是一片废墟，公司认为在欧洲发展已经没有什么太好的前景。阿斯顿·马丁在二战只生产了680台车，最终Sutherland决定出售阿斯顿·马丁。最终一家生产变速箱和拖拉机的企业家David Brown收购了阿斯顿·马丁，1947年在他试驾了Atom概念车之后便做出了这个决定。他还特意买下了处于困难时期的豪华品牌Lagonda(拉贡达)，在加上宾利为他所打造的引擎组成了Aston Martin Lagonda公司。

奇迹的是这家公司直到现在都还存在，在复活了公司的1948年他们推出了一些阿斯顿·马丁 2L Sports。它也被大家成为阿斯顿·马丁 DB1，没错它就是DB系列的鼻祖车型。DB代表着David Brown的首字母缩写，David Brown为阿斯顿·马丁的复活确实做出了不小的贡献。

之后他们还推出了DB2，DB2是阿斯顿·马丁第一台搭载直列六缸引擎的车型。而且这台车在比赛中的表现也非常亮眼，但他们不想继续使用宾利所打造的引擎。于是他们招揽了波兰的工程师Tadek Marek来打造一台属于阿斯顿·马丁的引擎，才华横溢的Tadek Marek仅仅一个人就设计并打造出了阿斯顿·马丁需要的引擎。在1958年的伦敦车展上阿斯顿·马丁发布了自驾的DB4，大家开始慢慢关注起这家英国的小工厂。

在不断发布新车的同时，阿斯顿·马丁依然积极的参加着各种比赛。1959年DBR1在勒芒24小时耐力赛、纽伯格林和Lnternational Tourist Trophy三项比赛的三连胜，以及取得了World Sportscar Championship大赛的总冠军。这一系列的成就在之前只有一个品牌可以达成，它就是来自意大利的法拉利。五台原型车的其中一台DBR1在2017年拍出了2250万美元的天价，这也使得它成为了史上最贵的英国车。阿斯顿·马丁出厂的最后一台赛车是1963年的DP215 Competition，它基于DB4 GT的底盘所打造。它的研发打制造仅仅只用了两个月，却要在勒芒的赛场上与法拉利针锋相对。这台阿斯顿·马丁最后的赛车仅此一台，最终这台赛车也拍卖出了2150万美元的天价。

之后阿斯顿·马丁推出了大家耳熟能详的DB5，007金手指中它的表现惊艳了当时的所有人。邦德的DB5装备了旋转车牌、GPS、扎胎器、机关枪，还有最酷最酷的就是它的弹射座椅。几乎在一夜之间、阿斯顿·，，马丁便成为了世人最想拥有的车之一。

1987年福特入股了阿斯顿·马丁，1988年阿斯顿·马丁造出了20年以来的首台新车Virage。DB车系也计划推出最新的DB7，所以阿斯顿·马丁需要非常多的钱来完成这一系列车型的研发制造。最终福特收购了阿斯顿·马丁并将它和其他收购品牌一起组成了PRE，分别包括捷豹、路虎、阿斯顿·马丁以及路虎。

DB7是阿斯顿·马丁迄今为止最成功的车型，在DB9面世之前他们生产了超过7000台的DB7。在2001年 5.9L V12 Vanquish成为了阿斯顿·马丁的新旗舰，这台车也是阿斯顿·马丁有史以来极速最高的量产车型。V8 Vantage在2005年重现于世，阿斯顿·马丁也与Prodrive合作成立了赛车部门。但在不久后福特决定解散PRE并出售这些品牌，虽然每当阿斯顿马丁要走向成功时都会遇到很多坎坷但它们依然挺了过来。

在福特退出的这段日子阿斯顿·马丁卖的非常不多，既然资金充足于是他们决定推出一款超贵的车型阿斯顿·马丁One-77。这款车全球限量77台，在中国市场的价格达到了4700万人民币。阿斯顿·马丁One-77车身均为手工打造的铝合金面板，这些车身面板覆盖在碳纤维的车身之上。动力则来自一台7.3L V12引擎，这台引擎能够爆发出750匹的最大马力。

之后阿斯顿·马丁还推出了Valkyrie，这台车作为阿斯顿·马丁最先进的车型是与红牛F1车队共同开发的。Valkyrie的动力系统来自一台1100马力的V12引擎，而且它还有着一套极端的空气动力学套件来实现变态的抓地力。遗憾的是由于Valkyrie变态的设计它并不能在公路上驾驶，车主只能在赛道上享受这台车。

作为一个曲折离奇的品牌，阿斯顿·马丁这个品牌告诉世人只要坚持就一定能够获得成功。秉承着这样的思想阿斯顿·马丁也做的越老越好，积极的推出各种新车以及和奔驰的合作让我们看到了这个品牌今后一定能逐渐的发展壮大。这就是这个充满赛车血统的英国品牌的前世今生，他用英国式的绅士风格诠释了他们所打造的超级跑车。