作者：艾斯帝夫

欧洲时间2019年2月25日上午，法国标致汽车公司向全球公布了全新第二代208车型的官方图片。已经确定参加3月5日瑞士日内瓦国际车展的标致汽车表示，将在现场举行新一代208的全球首发仪式，随后在2019年下旬（大约10月份）开始向市场发售全新208包括汽油和柴油两种发动机在内的内燃机版本，而在2020年中期时候则会推出BEV纯电版本，其续航里程为340km（WLTP全球统一轻型车排放测试规程）。

第二代全新208前脸风格与新508保持着一直

全新一代208的车型代号为P21，基于CMP共享模块化平台打造。从这一代车型开始，标致将为CMP平台的新车分别推出内燃机和BEV纯电动两种能源模式。作为PSA集团的德国品牌，欧宝也将在2019年推出基于CMP平台打造的新一代Corsa（可赛）车型，而为了和标致全新208进行区分，目前消息表明，全新Corsa或将首推纯电版本，随后才是传统内燃机版本。

#更高的美学基础，向205 GTI致敬#

从第二代508开始，标致的设计方向已经清楚地表明家族式的元素将沿袭到每一款标致的车型上，而到了全新208我们又发现了一些不同的表达方式。法国设计师玩的也算是一种套娃设计方式，但又不是单纯的复制面孔，所以全新208也有自己的个性。

液晶仪表盘、电子挡把、电子手刹、

ADAS驾驶辅助，

新一代208的基础装备很高

车头的獠牙LED日间行车灯是在表达全新的标致仿生学设计元素，车头机罩前端的208车标延续自新一代508；而车尾横置的黑色装饰板又是在向经典车型205致敬。在全新208上，根据标致的车型传统分为Like、Active、Allure、GT Line和GT五个级别，其中Like入门版不适用于e208，而GT版本仅适用于e208，也就是纯电动版本车型。

獠牙LED日间行车灯和机罩前的车名数字

已成为标致新的设计元素

根据车型不同（装备不同），在外部装饰件上也有所不同。其中GT Line车型与以往的标致内燃机车型装饰方式无区别，它的前部水箱格栅点阵图案由两侧向中间呈放射状排列，在车身C柱位置有一个GT Line标识，表明它的燃油车身份；而GT车型水箱格栅点阵由燃油车的镀铬亮条变更为了蓝色的装饰条，此外，狮子Logo也穿上了蓝色的衣服，车身C柱贴上了e，车尾208标志前也多了一个e，无时无刻不在表明它的“新能源”身份。

电动版e208的格栅和狮子都有蓝色涂装

布料与皮革拼合的座椅更有质感

液晶仪表盘显示效果更好，有多种模式可选

“钢琴”按键进一步进化，变身为双层设计了，

下方还有LED氛围灯两个USB充电口

数字化驾驶舱（液晶仪表盘）、电子挡把、电子手刹、L2级别ADAS系统（包括车道保持、紧急制动辅助、带Stop&go功能的自适应巡航、驾驶员注意力监测、速度标识识别、盲区监测、全自动泊车等）是这代全新208的亮点所在。第二代i-Cockpit驾驶舱很注重设计和功能的平衡，除了上下具有层次感外，在中控台底部还前后依次布置了储物盒和水杯坑，相比曾经法国车的不实用已经大有改观。根据装备不同，新一代208的中控屏幕提供8英寸和10英寸两种规格，系统为NAC Wave3版本，支持安卓和苹果的投屏功能。

#除了汽油机和柴油机，还有电动机#

目前在CMP新平台上诞生的车型，车身尺寸都比以往的版本要大，作为曾经PF1平台的替代产物，CMP无论在技术还是扩展性能上都要优于过去，它还减重了30kg。CMP新平台的首发车型为DS品牌的DS3 Crossback，现在全新208诞生了，接下来还有基于208开发的SUV车型2008，以及欧宝新一代Corsa。相比上一代A91型第一代208，新车的长度达到4.05米（+9cm），高度减小了-3cm，为1.43米；而1.74米的宽度和2.55米的轴距几乎与上一代相当。

GT版就是电动版，也就是e208

根据车型等级不同，中控屏幕提供8英寸和10英寸两种规格

相比车身尺寸的变化，实际上动力系统的变化更大。从车型装备分布来看，主推车型是汽油机和电动版，而柴油机仅有一款1.5升BlueHDi 100Ps供选择，目前已知1.5升柴油机将搭配BVM6（6MT）手动变速箱。汽油版实际上只有一款1.2T（EB2）供选择，但它包括75、100和130Ps三种调校，其中75Ps（可能是自然进气版本）搭配BVM5手动箱子，100Ps搭配BVM6或者EAT8（爱信8AT）变速箱，130Ps仅有EAT8变速箱装车。所有发动机都符合最新的欧Ⅵ C排放法规。

GT Line和GT版装备17英寸轮圈，

但GT版拥有特别的设计和更小的风阻

车尾的黑色饰板是在向经典车型205致敬

在动力装备上，全新208的汽油机输出版本与雷诺全新Clio 5相当，但相比第一代208丰富的柴油机选择，当下全新车型仅提供一种输出，管中窥豹，已经可以隐约察觉到PSA集团的战略转型。而随着排放法规的严格，从2019年开始，插电式Hybrid或纯电车型的数量将在PSA集团的车型名单中占有越来越重要的位置，数量也将扩大，并逐步取代柴油机。

三条竖杠的LED大灯或许会出现在Allure以上车型

新一代208的GT车型为电动版，搭载一台日产Nidec提供的电动机，车尾装备一套50kWh的电池组，具备136Ps和260Nm的输出水准，其0-100km/h加速8.1秒，根据WLTP全球统一轻型车排放测试规程的测试方式，综合续航340公里，如果使用NEDC新欧洲驾驶循环测试方式，GT版e208则有450公里的续航里程。PSA集团保证电池系统在使用8年/16万公里以后，还能有70%的充电容量。GT版的车尾没有排气管，它能带来单位行驶里程中的零排放，所有二氧化碳转嫁到了电池生产和发电环节。

GT版本位于C柱上的e标识

作为一台智能化的电动车，GT版e208提供远程手机App（MyPeugeot）控制功能，可以在冬季提前预热车厢、座椅和电池；另外，它的电池散热系统采用了冷却液循环方式，并且与座舱的空调系统连接，保证电池的快速充电，使其拥有更长的使用寿命。最后，在充电部分标致为e208提供三种充电模式，家用插座（16小时内充满）、三相慢充（11kW，5小时15分充满；7.4kW，8小时充满）和100kW快充，只需30分钟就可充至80%电量。使用哪一种充电模式，事实上取决于购车地的基础设施配套，这一部分的完善还有很长的时间需要等待。

#208不会引进中国，但2008会落户神龙#

对于中国用户来说，比较遗憾的是208并不会引入神龙公司生产。目前国内小型掀背车市场萎缩比较严重，用户普遍已经将关注度投向了尺寸更大的SUV市场，所以目前并没有消息表明全新208会引入国内。反而是208的兄弟车型——同样基于CMP平台开发的第二代2008会引入国内，并且国产2008同样有汽油版和纯电动版供选择。

正在神龙测试的新一代2008（中国版）

三条竖杠的LED大灯若隐若现

目前新一代2008在神龙的现地开发工作已经冻结，变速箱标定已经完成，采用发动机ECU负责驾驶特性的方案。而且出乎意料的是，国产全新2008的变速箱将采用东风格特拉克的6DCT（双离合变速箱），这或许是为了应对更严格的油耗、排放以及成本所采用的妥协方案。国产2008最快将在2019年下旬发布，有消息表明无论尺寸还是乘坐空间都比上一代更大。

正在北欧测试的新一代2008（欧版）

尾灯设计风格与全新208截然不同

最后再说一条关于208 GTI的信息。再2018年10月标致曾宣布要开发电动化的运动版车型，也是一个由标致运动部门牵头的项目。而最新消息是，未来208 GTI版本不会继续EP6发动机（PureTech225），转为或将使用更大容量电池和更强电动机组成的动力系统，名为e208 GTI，不过这款全新208 GTI最早也要到2021年才会亮相。

关于全新208的售价，标致将在2019年5月份对外发布，而再日内瓦车展上，标致则将推出全新208的专用网站，据说可以预付定金……

作者：天天汽车APP