特斯拉进中国，是带着浓烈的杀气来的。

按说他作为一个外来户，应该有点夹着尾巴做人的觉悟，然而这货不但没有，反而每每闹出点动静都让国内的新能源品牌人心惶惶。

最近发生了意见意义重大的事情——首批供应中国市场的特斯拉 model 3 抵达天津港，并且完成了首批交付。这事应该足够让蔚来威马小鹏们虎躯一震了，先不说能不能合力跟特斯拉抗衡，万一出现 " 他一个人包围了我们所有人 "，那乐子就大了。

这并不是没可能。要知道 model 3 这款神车，在北美已经打包把 BBA 干翻了，还让曾经在北美市场有绝对优势的雷克萨斯丢盔弃甲，横扫各种销量榜单，把北美市场所有同类竞品一撸到底。可以说在北美市场特斯拉就是个魔改版的吕布，不仅单打独特跟各大品牌正面硬刚，还刚赢了。

并且不是险胜，而是吊打↑↑

而且从进一步的数据可以看出，特斯拉真的是抢的一手好客户↓↓

拿美国举例，纵观所有豪华品牌同一个时期的销量可以发现，除了 model 3 以外，其它品牌的产品销量几乎全体下滑，也就是说原本宝马 3 系、奥迪 A4 和奔驰 C 级的潜在用户没准都去买 model 3 了。

到底谁更受市场欢迎，嘴上撕逼没有意义，用户都是用钱投票的。

而在美国 model 3 具有绝对优势的理由也很明显。除去 35000 美元的 model 3 基准版，其他版本车型的价格区间与宝马 3 系，奥迪 A4 和奔驰 C 级差不多持平。而在续航方面，高配车型的官方数据给的是 600 公里起步，综合各种极端情况，实际续航里程怎么也得有 550 公里左右；并且，model 3 拥有同级车型都达不到的 3.5-5 秒的加速度。所以，续航和性能都能打，充电没有加油方便这点小毛病就被美国人民忽视了。

不过这种局面也不能直接套用到中国市场，因为 model 3 入华之后价格高了不止一点，所以它的竞争对象也不再是美国那些了。

根据官方信息，特斯拉入华将分三个版本：

后驱型：官方宣传 600 公里以上续航，5.4 秒加速，售价 43.3 万元

四驱型：官方宣传 590 公里续航，4.8 秒加速，售价 49.9 万元

性能型：官方宣传 595 公里续航，3.5 秒加速，售价 56 万元

后驱型最便宜，在 43.3 这个价位，有纯电的蔚来 ES8 和 ES6 可以有得一拼。在加速度方面，蔚来的性能版据说可以达到 5 秒内，特斯拉官方数据 5.4 秒，相差不大；在自动驾驶技术方面，特斯拉原本的增强版自动驾驶软件是要收费的，大概 4 万多，但是就在 model 3 到货之前，特斯拉刚刚宣布 autopilot 限时免费了，这就导致了带增强版自动驾驶软件的 model 3 和选配了自动驾驶模块的 ES6 价格持平，所以很难说是不是为了磕中国市场专门限免的。

至于哪台车更合算，特斯拉是 A 级轿车，蔚来是中大型 SUV，通用是 43 万，更看重品牌和续航能力，还是更看重空间和更换电池，还是要看个人喜好。不过从目前超级充电站建设进度来看，特斯拉是下了血本要在中国闯一闯了：

（红色为已有，灰色为在建状态）

而蔚来目前的换电站只零星分布在几个一线城市，偶尔在高速公路服务区能看见 1、2 个，实在是不够用，而且在蔚来官网和 APP 上都查不到最新的充电站建设分布图，这一点就有点败坏路人好感。蔚来官方的说法是到 2020 年开 1100 座换电站，希望到时候能跟特斯拉超级充电站正面刚。

除了纯电以外，燃油车阵营也有 model 3 的劲敌，不过跟选纯电车的逻辑不同，能花 40 多万买燃油车的人，在意的肯定不是电费省的那点钱，更多人看重的还是操控性能和驾乘体验。

所以性能方面，同级别有奥迪 S3、奔驰 A45 可以拿出来遛一遛，这俩百公里加速都是 4 秒出头，基本上可以打 49.9 万的 model 3 的四驱版本。再加上 S3 和 A45 都是进口车，该交的税一分都少不了，所以从性价比看 model 3 也有得一战。

顶配就是 56 万的性能版 model 3，百公里加速 3.5 秒，已经可以逼平超跑和轿跑了，比如法拉利 Portofino 和奔驰 S63 AMG，官方的零百加速数据都是 3.5 秒，但是价格是 model 3 的 3、4 倍。

如果不谈性能，只说体验的话，43.3 万这个级别，相当于是顶配 A4、3 系和 C 级，这个性价比被美国本土 model 3 完虐。所以马斯克今年开年就疯狂地在紫光阁刷存在感，降低成本提升性价比才是王道。

按照上海超级工厂目前的进度，官方给出的 2019 年底正式生产的可能性还是很大的，按照 25% 的关税计算，国产之后的 model 3 应该能降价 10 几万（特斯拉是 100% 外资车企，所以就算在大陆本土生产还是要缴纳关税），这个价格恐怕会让期待 model 3 降价到 20 几万的人失望，不过 30 多万的 model 3 完全有资格跟比亚迪唐 EV600 叫板了。

特斯拉的第一批 model 3 到达中国，以此为起点可能会掀起一股不大不小的风暴。虽然 43.3 万的价格目前只能威胁到蔚来，可一旦上海工厂建成完成国产化后，在 20-30 万售价区间的自主品牌产品势必会受到不小的压力。

对了还有一点，特斯拉的灵魂，autopilot 自动辅助驾驶功能，对，就是现在正在限免的那个玩意，目前国内的法规是不允许直接上路的。也就是说，哪怕你车上装了这东西，还是得老老实实地手动驾驶。