奔驰汽车已经处在了危险边缘

奔驰，作为德国汽车的豪华车品牌，一直以来都被国人所喜爱。奔驰的在华销量更是近年来不断提升，2018年奔驰单品牌在华销量为652,996辆，同比增长11.1%；2019年奔驰品牌单月销量首次突破了7万辆，同比增长近5%，大幅超越了奥迪、宝马。

投诉不断的奔驰汽车 能否在315被曝光？

可就是这样受国人欢迎的德国豪华品牌，奔驰的投诉率却始终高居不下，而且有加速增多趋势。在315消费者权益日即将来临的当下，奔驰汽车已经处在了危险边缘。

E级车大面积避震断裂 奔驰拒不认错

不同于门面担当的S级，定位中高端的奔驰E级才是真正的走量车，2018年共计销售146,032辆，同比增幅29.8%，但是也正是这款走量的奔驰E级遭遇了大面积的避震断裂问题，而奔驰还拒不认错。

目前众多车主投诉的奔驰E级“避震断裂”事件数不胜数，当我们搜索“避震断裂”关键词的时候，几乎出现的都是奔驰车主的投诉。而这些车大都是没有经过任何交通事故而出现的突然断裂，断裂的位置均为避震的卡脚。

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有网友对比了避震卡脚新旧款的异同，分析事故车辆的避震系统在面对冲击时并没有起到很好的过滤作用，而是直接承受车辆的自重，当路面颠簸冲击或者突然的刹车拖拽力，超过金属的承受极限，故而出现断裂。此外，与之同出奔驰MRA纵置发动机后驱模块化平台的C级和GLC也出现相类似断裂问题，或是该平台本身就存在问题。

但是对于奔驰E级等车出现的避震断裂，奔驰4S店等相关方只认为是开车过坑或者是外力作用，与质量问题无关，不仅拒绝索赔，而且也不召回。

这引发了车主的不满与愤怒。

质检总局介入 奔驰摊上事了

针对网上出现的奔驰E级大面积的“避震断裂”事件，国家质检总局已经开始接入调查。

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2019年1月，国家质检总局旗下、中国质量报社主办的汽车质量类网站——中国汽车质量网就已经发文向广大车主征集“北京奔驰E级部分车辆存在减震器形变、断裂”的质量投诉问题信息，这将为国家市场监督管理总局相关部门汽车缺陷调查提供线索，一旦坐实，总局可能会开展汽车缺陷调查和召回监管工作。

奔驰“避震器断裂”的问题得到国家质检总局的介入，无疑将让利益受损的奔驰E级车主得到了安慰。但是也不可掉以轻心，毕竟去年底同样是由中国汽车质量网发起的日产CVT顿挫问题至今没有回馈，也没有召回信息。

显然，即便是国家质检总局介入，奔驰E级的“避震断裂”问题能否解决，还是一个未知数。

不过也不用怕，我们还有315消费者权益日。

奔驰即便能躲得过初一，还能躲过十五吗？