22日，吉利旗下基于CMA架构打造的首款轿跑SUV正式被命名为“星越”。

这不是中国品牌汽车的首款轿跑SUV，之前已经有了启辰的T90等车型，但风头正劲的吉利推出轿跑SUV则会是一个信号，在过去一段时间主要靠SUV赚取利润的中国品牌汽车要进一步在SUV市场上细化深耕。

中国品牌集体推“轿跑SUV”

吉利新车名称来源于吉利下属天文小组发现的一颗小行星，此小行星经国际天文学联合会认证，被起名为“星越”，而吉利又将此名赋予其首款轿跑SUV，意义非凡。

与吉利押宝轿跑SUV类似的还有长安汽车，有消息显示，长安汽车的轿跑SUV 长安CS85 COUPE将在3月1日正式上市。

而SUV大户长城也展示过自己的轿跑SUV——哈弗F7X，这款车的上市日期据说将放在4月份。

从目前已经披露的官图来看，三款车都有一个明显的特点，溜背以及突出的尾部造型。标志性的溜背曲线几乎成了轿跑SUV的标准象征，如果大家对溜背没有特别的印象的话，就想想一款车宝马的X6。对，就是这款车被称为轿跑SUV的开山作。

2008年，克里斯·班戈担任宝马集团设计总监的时期，Pierre Leclercq作为首席设计师设计了一台“臀部“在当时看起来怪异的SUV——宝马X6。这款有着典型跑车溜背造型的SUV，官方介绍里称其为“Sports Activity Coupé“，也就是”多功能运动轿跑“。

宝马X6的市场反响非常好，第一代X6全球销量26万台，当前这一代仅在2015年全球销量就达到了46305台。于是，市场上的车企也纷纷推出自己的轿跑SUV。比如我们熟知的奔驰的GLE COUPE和GLC COUPE，以及马自达的CX-4。

轿跑SUV不能只看颜值

轿跑SUV的名称听起来很上档次，其实你可以当它是一种轿车+跑车+SUV的混合产物，它既具备SUV的空间和越野能力，又有轿跑车的运动、操控和美观。

不过，因为轿跑SUV融合了Coupe流线型时尚外观，就让很多车主更关注它的颜值，更聚焦于溜背曲线的惊艳，而实际上它还是一款SUV，那么空间和运动性、通过性也是不容忽视的部分。

我们都知道，一辆车的中心越高，其过弯的表现就不会太优秀，车身就会晃动的厉害。而SUV因为通过性和空间的考虑车身一般都比轿车高，这也是SUV的操控无法和轿车相比的原因所在。为了增强车辆在弯道的稳定性和车辆的操控新，降低车身重心就是一个必然的选择，而这点恰恰是轿跑SUV的优势所在，所以轿跑SUV设计上就拥有了比一般SUV更好的操控性能，并且还因为溜背的设计让轿跑SUV的风阻系数要好于常规的SUV，前行时受到的空气阻力越小其油耗自然也就会越小。

轿跑SUV热源于SUV市场的负增长压力

中国品牌汽车集中推进轿跑SUV的市场一个重要原因就是当前国内SUV负增长压力。据乘联会的数据，2018年全年SUV销量同比下滑5.5%、轿车同比下滑4.0%、SUV市场增速从过去的两位数高增长变成负增长，无疑让严重依赖于SUV的中国车企倍感压力。

在轿车领域短时间内还无法与合资产品一较高下的时候，细化深耕SUV市场就成了自然的选择，尤其是，在90后逐渐成为消费主体的背景下，有颜值、有新鲜感，还有宝马的成功先例的情况下，中国品牌的轿跑SUV扎堆的情况就不难理解了。但需要注意的是，轿跑SUV的运动特性和良好的操控才是它走红的保证，不是说把SUV做成溜背的模样就是轿跑SUV 了。中国品牌的轿跑SUV谁能大红大紫，我们拭目以待。