“它是SUV还是汽车？” 这是第一个问题，你会发现那些注意到2019年马自达CX-3外观更加精致的人。与许多超小型交叉车一样，CX-3基本上是一款带有车身包层的掀背车，并且悬架已经略微提升。马自达崎岖的城市居民将风格和乐趣置于最前沿，使其成为驾驶爱好者在其细分市场中的选择。经过修改后的悬架和转向系统，小马力增加以及重新设计的座椅在2019年更新后，马自达对CX-3进行了改进，以扩大小型跨界车对更多消费者的吸引力。
敏捷处理是CX-3的标志; 其精确的转向，精湛的车身控制和紧凑的悬挂使您可以在您最喜爱的蜿蜒道路上行驶或在城市丛林中四处奔跑。然而，在赛道上，CX-3不可动摇的稳定控制系统让路试测试编辑Chris Walton感到沮丧; 除非他拉直方向盘，否则系统在八字形测试期间保持切断功率。当一只脚踏在加速器上时，六速自动装置也拒绝降档。2019年的CX-3在27.6秒内完成了8位数，平均值为0.60克，并且在滑板上产生了0.84克的横向加速度。CX-3的悬架朝向坚硬的一侧转向，但2019年的变化通过最大限度地减少乘员感受到的影响提高了整体乘坐质量。
马自达的内饰继续超越他们的细分市场; 几乎所有与之互动的东西都是高质量的，从填充表面到较硬的门板塑料。即使是信息娱乐系统的按钮也能让人感到放心，每次旋转时旋钮都会产生令人满意的咔哒声。新的前排座椅可让您在热情驾驶时保持适当的位置，同时在日常工作中保持舒适。然而，内部空间非常宝贵，后排座椅狭窄，是同级别中最小的货物区域之一，即使折叠后排座椅和拆除假货舱也是如此。
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