一个多世纪以来，汽车设计师都局限于燃油车的领域，但今天，基于新能源车型，设计师们有了全新维度的思考。特别是纯电动汽车的造型，它不仅仅是一项工作，更是一门艺术，一门融合科技与美的匠艺。吉利GE11是吉利新能源纯电品牌首款全新正向研发的高性能纯电动车型，兼顾了空气动力学理念以及美学设计。今天我们有幸来到上海喜马拉雅美术馆，听设计师分享GE11诞生的故事。

随着消费年龄层逐渐下放的趋势，人们对于汽车产品的需求已不再是一味地追求操控、油耗等传统的性能，新能源、智能网联等新型需求逐渐加大，并且已经改变或正在改变汽车的评价标准。此时吉利GE11应运而生，它就是专为一二线城市90后打造的纯电车，并且在品质上直面杠上特斯拉Model 3。

在吉利设计师中，外籍设计师占到很大比重，吉利造型设计中心中国总经理及副总裁Guy Burgoyne（白高颐）先生就曾是沃尔沃设计团队中的一员，主要负责Cross-Country系列车型的设计。如今这样中西合璧的设计团队，设计出了有着浓浓中国风的吉利汽车。

吉利GE11是吉利全新纯电品牌首款全球战略车型，采用吉利汽车全新的“多维流动生命体”设计理念，以极简、科技、前卫的设计为主基调，将为消费者提供全新选择。

对于全新的“多维流动生命体”设计理念，我们可以简单的理解为是用流动线条和流体曲面来作为这款车的基底。这些流动的线条通过型面的排布和几何切割细节的巧妙组合，带来简约优雅的质感、流畅感与切割感，呈现出新活力。

GE11的前脸部分采用了封闭式前脸、从双C风纹式前格栅到一字简明前大灯，蕴藏着许多相互关联而又层次分明的元素，以及专为新能源车型设计的量子银盾车标，既创造了一种全新的视觉体验，又保留了吉利独有的设计DNA。

一字简明大灯采用矩阵式设计，狭长的日行灯辅以三条平行的LED灯带，富有科技感，带来更高的可视度和更清晰的视野。

主动进气格栅是车头非常重要的空气动力学设计，GE11为进气格栅设置了7种角度，当车速不同时，会有不同的角度对应，能降低风阻0.014Cd。同时它还能起到冷却的功效。格栅两侧“双C”式的的纹理呈放射状向两侧延伸，降低了视觉重心，使得车头从正面看上去更加扁平。同时，这一设计也使轮胎免受气流的直接冲击，降低风阻。

从侧面看，GE11采用了溜背造型，平滑的上腰线横贯整个车身，将前大灯、门把手与车尾连成一体，在视觉上拉伸了车身线条，使得GE11在整车造型上更加一气呵成。并且修长且向上倾斜的腰线起到了显著的导流作用，气流将被导向车尾，由上翘的“鸭尾”处理最终脱离车体的气流。

在轮圈的设计过程中，设计师既要考虑GE11纯电动车的身份，又要考虑对刹车盘的散热效果。从空气动力学角度看，封闭式轮圈符合气动设计要求，但冷却效果堪忧。最终设计师确定了一种比较折中的样式，也就是大家现在看到的航天飞机涡轮式设计半封闭轮圈，既能降低0.09Cd的风阻，又不必担心刹车盘的散热效果。

GE11车身侧面的另一个设计亮点就是隐藏式门把手，它开启时的仪式感，以及不开启时与车身的浑然一体，都能带给人们良好的视觉感受，更重要的是它还能降低0.03Cd的风阻。