大家都知道，商品房都是有公摊面积的，公摊面积包括：电梯井、管道井、楼梯间、垃圾道、变电室、设备间、公共门厅等等。也就是说你买了100平米的房子，但实际的套内面积只有70多平米，多出来的就是公摊面积。

由此小编想到：汽车是不是也有“公摊面积”呢？比如说，一款车看着挺大，但坐进去就觉得空间狭小了，这不就相当于汽车的发动机、变速箱等部件占用了太多的“公摊面积”么？

有人问了：有这样的车么？

好，我们来用数据说话。

韩系的某款SUV，车身尺寸为4435*1850*1715，我们的柯珞克车身尺寸为4432*1841*1614，看着要比韩系车小一圈，但柯珞克的轴距为2688mm，而这款韩系SUV的轴距只有2640mm。大家都知道，轴距越长就意味着车辆的“套内面积”越大。

再来看行李箱：柯珞克行李箱容积最大可达1543L，而上面说的韩系SUV行李箱最大只有1436L。

不单是柯珞克，柯迪亚克也一样拥有同级最大的“套内面积”。还是韩系SUV KXX，同样看着比柯迪亚克大，但轴距、行李箱容积却比柯迪亚克小很多。

柯迪亚克对车内空间设计进行了近乎严苛的量体裁衣般的规划，进入车内的那一刻，会明显感受到柯迪亚克的大空间。5座版本的柯迪亚克拥有同级最长轴距2791mm，车内总长度达到了1842mm,前排和后排的空间分别为1527 mm和1510mm,而前排和后排的头部空间达到了1059mm和1014mm,后排腿部空间最大可达155mm,领先于竞品车型。

为什么我们斯柯达SUV家族能够拥有同级最大的“套内面积”呢？这是因为我们斯柯达在设计之初就考虑到了客户对空间的需求，在车身、轴距以及一些机械结构，如发动机、悬架的布置方式等方面都提前做了规划。

空间最大化的横置前驱平台

还是以柯珞克为例，基于MQB平台搭载是柯珞克拥有越级空间表现的前提，MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台，这个平台最大的优势就是标准化，基于这个平台打造的柯珞克，发动机采用横置布局，这样的布局方式即将缩减了发动机舱的纵向长度，从而实现车厢最大化，更多的空间让给乘员舱，对于定位家用的SUV来讲，这点至关重要。

超越同级的轴距表现

除了发动机采用横置布置之外，车身尺寸也同样提升了柯珞克内部的乘坐空间，柯珞克的轴距达到2688mm。拥有超越同级主流的车身尺寸，可以全面满足消费者对大空间的需求。

除了轴距，柯珞克在车身设计方面也同样考虑车内空间最大化。在设计方面，柯珞克车轮的位置尽量靠近车辆四个角落，这样使得悬架不会侵占过多车内空间，对车内空间的最大化也有一定的益处，同时也能增大接近角和离去角，车辆的通过性能更为出众。

前麦弗逊式悬架

柯珞克前悬架采用了麦弗逊式悬架，麦弗逊式独立悬架拥有结构紧凑、重量轻的特点，方便发动机舱的布局，最大限度提升驾驶舱的空间。

后复合型扭转梁式悬架

后悬架采用扭力梁式悬架，优化结构设计，结构简单表现可靠，独特的结构能在弯道中有效的抵抗侧倾，平衡内外侧悬挂的压缩程度，使车内乘客的舒适度大为提升；同时后悬挂占用空间小，使行李厢容积更规整，有效提升行李厢空间的利用率。

柯珞克行李厢容积为455L-1543L，不仅能够满足日常出行、购物的承载需求，即使长途自驾旅行、野外郊游的大容量载物需求也能轻松应对。

车辆的大空间营造，是一个系统工程，它贯穿整个车辆设计的始末。所以说：“包子有肉不在褶儿上”，买车别光看个头大小，“套内面积”大才是硬道理，您说呢？