屌丝三宝随着迈锐宝的停产不复存在，上一个五年以出色外形较低的售价被消费者誉为“年轻消费者大爱车型”，如今企业K5、索纳塔、迈锐宝边缘化严重。K5低配降至12万左右，索纳塔则彻底没了销量，迈锐宝在降至11万之后，随着XL升级版车型的到来被迫停产。

迈锐宝的历史可以上翻到2012年，作为雪佛兰旗下主流中级车，当年热销车型售价高达17万，凭借着出色的产品设计以及丰富的配置，很长一段时间内迈锐宝都可以说是年轻消费者的最爱。

但美系车售价不坚挺的问题仍然在迈锐宝身上显现出来，而且换代周期长的问题导致产品力下滑严重，全新的迈锐宝在仅仅经过2016年的小换代之后再无大动作，产品售价也在不断下调，日前电询当地经销商，低配车型当日提车售价可以降至11万有余，分析产品售价以及产品性能，11万入手迈锐宝其实是一个相当出色的选择。

但随着主流紧凑型产品升级，迈锐宝自身产品力匮乏、设计老旧被消费者所淘汰，尺寸相当、全新设计、品牌力更强的主流紧凑型轿车的崛起让迈锐宝被边缘化，同时随着XL升级版车型的到来，迈锐宝更是被雪佛兰放置边缘化位置。

作为一台等同于7年前的产品，迈锐宝的停产是在为XL升级版车型彻底让步，毕竟从月销惨淡的销量上来说，两代同堂的时代应该结束了。

屌丝三宝阵营的解散让索纳塔以及K5也颇显难堪，索纳塔9在升级之后边缘化明显，目前终端售价降至13万左右，一台尺寸超过4米8的典型中级车开始被消费者抛弃，索塔纳9的被边缘与自家名图的崛起不无关系，尺寸相当、售价更低、配置更丰富以及颜值更高的名图很大程度上掠夺了索纳塔销量。

同时起亚K5也为如此，不过相比之下要比索塔纳更让人惆怅，全新版本的K5诞生在起亚流年不利的市场环境之下，这台全新的中级轿车即便在不断降价的市场环境之下也免不了被市场淘汰，根本原因在于起亚产品力不断滑落。究其核心还是硬核实力不高。

在这个自主品牌不断崛起的市场，主流10万级高性能SUV不断吸引着市场消费者，在上一个五年没有那么的产品选择，造就了硬核实力不强的屌丝三宝组合，这一个五年随着新品的推出，消费者选车也开始正经起来，看底盘，聊安全性，拼稳定性，这些产品表现力，国产车也不差...