什么是"加量不加价"？试驾VV7升级款以后就知道了

第一次在重庆的小街小巷里面看见WEY品牌的第一款车型VV7到时候，笔者眼睛一亮，简直不敢相信，这是一款中国造的自主品牌汽车。不管是外形还是内饰都有国际范的感觉。

上市一年多一来，WEY赢得了20多万消费者的心，很多车主抛弃了本田，丰田、大众等知名品牌选择了VV7不得不说，VV7有着过硬的质量和品质。在上市不到两年的时间，VV7迎来了升级款，这次笔者就给读者朋友带来试驾体验！

浅谈自主品牌的向上力

其实从VV7一经推出开始，WEY品牌都已经奠定了自己的设计风格，而且非常成功，让人耳目一新。偏直的线条勾勒出车身的立体感，这种方式不见得会让人有多么惊艳的感觉，但却非常考验设计师的底蕴，化繁为简让人的视觉疲劳程度降低，简洁大气的风格也是中国消费者习惯的感觉。

如今，在过去的一年时间里，很多合资品牌乃至自主品牌都在向WEY品牌学习，学习他们的外形设计，学习他们的营销手发。而WEY品牌自己呢？在面对实力强劲的对手们，它也学会了成长。

再说说VV7的改变

此次，WEY品牌带来了VV7 升级款车型。新车延续了现款车型的外观，针对内饰造型和配置进行升级，换装电子挡杆。共推出3款车型，售价区间16.98-18.88万元。

本次试驾车型为VV7升级款2.0T旗舰型，厂家指导价为18.88万元。新车在外观上与老款车型保持一致，这个外形太漂亮太犀利真的捕获了不少消费者的芳心。而VV7升级款前脸采用黑色蜂窝式前进气格栅，搭配最下方的防护板，增添些许野性。还有它的侧身的腰身线条非常紧致，上下双腰线将车身的立体感显示的非常全面，加上尺寸较小的车门玻璃，营造出来运动的气息很是浓烈。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4749×1931×1655mm，轴距是2950mm，属于中型SUV范畴。

新车尾部造型圆润饱满，尾灯造型细长而扁平，点亮后辨识度很高，也采用了LED光源，底部采用了双边共四出的排气布局。尾翼上的高位刹车灯很有特点，在试驾前的说明会上，工作人员解释说这个设计灵感来源于F1赛车，但是也有媒体同行私下聊天说这来源于WEY的车标造型，不管灵感来源于哪里？笔者觉得消费者买单才是最大灵感来源！

讲真的会不会是我被鬼迷心窍了

笔者从坐进车内以后就被VV7升级款的内饰迷住，说实话，笔者觉得这才是本次VV7升级款最大的亮点，首先是针对中控台布局进行了改正，要知道原款是挡把前方的控制按键都给移动到了中央三圆式出风口下方的银色饰板上。与此同时，新车还换装了全新样式的电子挡把，说实话看上去有点像保时捷。

12.3英寸的全液晶仪表盘，并拥有经典／动感／时尚着三种主题可选，同时所显示的信息页很丰富，就算在强光下显示也依旧清晰可见。在中控屏上配备了一款站立式的触控屏，其中屏幕不仅采用了WEY家族的标志性外观设计，整体UI的界面简洁也很精美，多媒体系统也支持CarPlay和CarLife和语音控制系统。

在车内的底部则配有Qi无线充电，最底部则是镂空设计，里面提供了2个USB接口和12V电源接口。VV7升级款系统可支持苹果CarPlay和百度CarLife，实用性增强，同时还增加云端语音识别功能，诸如打开空调、打开座椅加热、导航至公司以及打开内循环等都可实现，并且语音识别率较高，几乎可一次性完成操作。

澎拜的动力真的有一百万个可能

在动力上VV7升级款还是沿用的2.0T发动机，其最大功率234马力，峰值扭矩为360牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。VV7全系标配的了电子挡杆，只不过P挡并没有集成在挡把上，而是放在了下边。

笔者原来试驾过VV7，总觉得还有一些顿挫感，当时笔者坐的后排，前排的媒体一脚油门一脚刹车的，让笔者在后面很是不爽，当我自己开始试驾的时候，突然发现是误会别人，老款VV7油门实在调校有点紧。这次试驾VV7升级款，笔者认真的试驾了一下，在起步时深踩油门时，车辆第一反应是猛向前蹿，但是通过慢慢适应以后，发现升级款的油门紧凑度非常的合适，只是需要驾驶人员多多去适应。首先2.0T发动机动力十分充沛，所以它提速也很迅猛，重庆虽然是一个山城，但是在市区超车、并线非常惬意。7挡双离合变速箱与发动机契合非常到位，推动接近2吨的车身毫无压力，在驾驶过程中没有出现让人不适的顿挫感。

确认过眼神

一场多维度、深层次的试驾体验之旅，令众多参与者在山城重庆充分感受到了WEY VV7 升级款的诚意拳拳。作为中国豪华SUV领导者，WEY VV7升级款在本次试驾活动中受到了专业媒体们的一致认可，相信新车将凭借"智能、安全、豪华、动力"四大升级，再次定义中中国豪华SUV新标杆。