随着人们物质生活水平的逐步提高，越来越多的人加入到“买车大军”之中，不仅是在城市中买车人员数量不断增加，近年来，在农村中，买车也成为了家家户户必须要干的“大事”。买车队伍的逐渐壮大，给政府部门、城市交通等诸多方面带来了巨大压力，为了遏制此种现象的恶化，各大城市相关部门先后出台了一系列政策，诸如：“买车摇号”、“单双号限行”等相应的“限车令”，以期达到减缓车辆数量急剧增加的速度。

据了解，今年新能源车指标申请人数再增2万,总申请人数突破44万,按照今年指标总量和配置比例,全年5.4万个人新能源指标将在第一期全部用完,将有近39万人继续轮候,新申请者或将等待8年才能获得指标,将排队至2027年。普通小客车指标申请者也有小幅增加,预计中签难度将继续攀升。这一数据表明，买车人数还在不断增加，“人车矛盾”是现在不可忽视的重要难题，政府相应出台的“限车令”，虽说会在一定程度上缓解巨大的交通压力及减缓购车人员数量的增加，但与之相应的便是未来中国有本无车人员将大幅度增加，且数量庞大。

随着有本无车人群数量的增加，会慢慢将出行方式转移到公共交通，特别是对共享出行方式的需求量将逐年递增,在此背景下，共享汽车市场潜力巨大，且发展前景远大。共享汽车打破了在地域、时间上的界限,让出行随时随地更享便捷，无需再担忧油价、牌照问题；共享汽车多采用新能源汽车，各地更是极大地提倡新能源汽车，不会对其“限号限行”，因此，“限号限行”的烦恼也将清除；更无需再精心计算时间，担心错过地铁末班车；也无需再烦恼骑单车累的满头大汗，影响仪容；比出租车更随性,更便捷，分时租赁为城市便捷出行提供了另一种可能。

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