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凯美瑞、雅阁、天籁，日系三强中一直被相提并论的三台车，你提到它们中的任何一款，另外两款的名字也很容易脱口而出，原因很简单，因为不管风格、尺寸、空间、动力甚至价格优惠，这三款车都太像了。

2月23日消息，1月销量出炉，号称国六标准、搭载2.0T发动机、亮点多多的2019款新天籁，以月销仅仅6848辆的成绩，惨遭滑铁卢。毕竟，这一销量成绩，姑且不论同级的帕萨特、迈腾等车型，就是与同为日系的凯美瑞以及雅阁相比，也让人大跌眼镜。数据统计显示，同时期本田雅阁销量达到21336辆，凯美瑞达到19720辆。那么天籁销量如此之差，究竟是消费者不懂厂家黑科技的价值，还是日产不知道消费者的需求?

暂且忘记252马力、380扭矩、可变压缩比、6.42秒破百这几个容易扰乱心智的词，通过车市进言实车体验，总结出一部分新天籁的缺点，供大家在去4S店看车时参考。

缺点1：做工比较差。真皮方向盘缝线比较粗糙，既不美观，皮料的质感也实属差劲，单薄得好像随时都能摸到方向盘里面的骨架。

缺点2：大面积塑料覆盖，别人家的是软中找硬，而新天籁是硬中找软。变速箱大腿位置是邦邦的硬塑料，而它的设计又导致经常时不时地会碰到大腿，不说夏天穿短裤，就连冬天隔着秋裤都明显不适，副驾大腿处同样是硬塑料。而同级别的凯美瑞，在副驾已经用了软材料。在主副驾的前方区域，本该在这个级别应该用大面积搪塑材质铺设，而全新天籁的手感摸上去好像是有点软，可实际上只是比硬塑料稍微软一点点的非搪塑材质。如果嫌这个还不够硬，那仪表盘上方直接就上硬塑料了。

缺点3：中控屏幕质感非常差，不打开的时候泛白的观感很像十年前的MP4。车内照明还是老久的黄色光，观感非常落后。在这款2018年年底上市的全新中高级旗舰轿车上，新天籁的尾灯还全系用了卤素光源。

缺点4：安全装备不够。新凯美瑞全系标配10安全气囊时，新天籁的顶配则只有六个气囊；雅阁、凯美瑞将ACC自适应巡航下放到20万以内版本时，新天籁却依然把这个功能局限在了26.58、26.98的顶配、次顶配版本。

看到以上这些缺点，真正的天籁粉可能会说，：“这些都不重要，日产把这些年的心血都用在了这台可变压缩比2.0T发动机上了，把这台发动机给了天籁，其他地方稍微省点成本也是没什么的”。

事实真的是这样吗？

好吧，就算车市进言承认这台2.0T发动机成本比较高，需要厂家在用料或者做工方面省成本，那并没有搭载这台黑科技2.0T发动机的那三款2.0L版本呢？为什么做工和用料还是这么差，并没有什么改变？难不成购买2.0L版本的消费者也需要自掏腰包为2.0T版本买单吧？其实在一开始新天籁上市之初，车市进言就分析到这款车型最走量的应该还是2.0L版本，不过在参数上就完败于2.0L凯美瑞和1.5T雅阁，手握20万内预算，车市进言真心不推荐新天籁。

那么不差钱被2.0T吸引的一部分潜在消费者呢，那6.42秒的加速成绩中间又有什么猫腻呢？想清楚一下几点你或许就明白了。

1. 这个6.42秒的成绩，是厂家为了宣传，在最好的温度，最好的路段测试出来为了达到营销需要而为之的。而测试车型也是配的235mm胎宽跑出来的，车市进言查了一下，26.58万元以上才会配备这套轮胎。22.98万的版本配备的是17英寸215mm宽的轮胎，21.58万的版本，配的甚至是16英寸205mm宽的小窄胎。252马力配16英寸的小轮胎，一脚地板油就打滑了。

2. 如果你手里已经准备好将近27万去买顶配，看中的就是加速能力，那说明你是很在意操控性能的人，为何不看另外一台品牌溢价更高，纵置后驱，8AT变速箱，发动机更强的凯迪拉克ATS-L？目前终端优惠在9万元左右，裸车价格跟新天籁的2.0T其实差不多。要知道凯迪拉克ATS-L的汽车之家实测0-100km/h的成绩是6.2秒，比新天籁顶配还快了0.22秒！更何况纵置发动机加后驱，怎么也比新天籁横置前驱操控更好，而新天籁的CVT更没什么资格标榜运动。

3. 也有人会说，新天籁2.0T可变压缩比发动机除了动力强，油耗也低。凯迪拉克ATS-L油耗这么高，新天籁油耗碾压凯迪拉克ATS-L。其实这只是理论上，实测下来这套动力总成油耗是不是真的低，或者说比同级其它对手低多少，还要看未来的实测对比。在写这篇文章之前，我碰巧在网上看到一个汽车之家做的豪华中型SUV的横评，参考其中英菲尼迪QX50的数据（同新天籁一样的动力总成），油耗表现不但丝毫不低，还差点沦为倒数第一，仅仅比油耗最高的奥迪Q5L省了0.1L油。就算新天籁比英菲尼迪QX50重量轻一些，但是你想能低多少呢？

写在最后

纵观整篇文章，感觉好像车市进言是在故意抹黑新天籁，其实我们也只是觉得这款车在上市之初，厂家的宣传，媒体的忽悠，粉丝的吹捧，让新天籁大有B级“神车”的姿态，而普通消费者却忽略的很多的问题。车市进言的宗旨是“为责任进言”，今天这篇文章就是想提醒大家，新天籁不但不是“神车”，反而是一款厂家挖空心思在各个不起眼的细节上削减成本的产物。只要是能接受这些问题，购入也不是问题，只是车市进言预测，未来日产肯定会对新天籁进行一波降价，不然真的没办法同同级的雅阁、凯美瑞竞争。