在2月25，苏老师来到了美丽的云南丽江，进行了新款雪铁龙C3-XR的国内首次试驾。对于雪铁龙，国内消费者可能并不算熟悉，但如果对赛车迷提起WRC的勒布，那他们绝对能够想起驰骋沙场的雪铁龙赛车。

对于这样一辆中期改款的小型SUV，其实在内外都有不小提升，并且在苏老师驱车前往了长江第一湾以及玉龙雪山和龙女湖。经历了大多数的路况，这辆小车给我的感受还是颇多的。

快速了解这台改款后的小精灵

对于法系车，大家脑海里一定会闪现出来“浪漫设计”这一个词藻。然而新车在我看来，没有了传统意义上的那么夸张的法系车设计语言，而是在秉持科幻设计风格的同时，拥有了更为年轻化、帅气的大众可接受程度更高的设计层次感。

2019款新车的前格栅与17款相比更加年轻时尚。中网的镀铬件搭配狭长头灯组件，拓宽了车头的横向视觉观感。两侧细长条灯带的造型极富后现代艺术感，下方两个红色的构件也增添了新车的一丝俏皮可爱。

新车的车侧相较于现款车型没有很大差异，依旧走的是简洁干练的路线。尺寸为205/50 r16的时尚瓣状轮毂，彰显了法国人对于形体的一份有趣追求。

尾部的排气设计为单边双出，个人认为如果能采用双边单出的样式会更加时尚。

神奇小箱包让你坐进奢侈品当中

苏老师和雪铁龙武汉工厂的产品经理交流后得知，新车采用的是La-masion设计语言。“La-masion”在法语里是家的意思。我近距离接触之后，感受到这套内饰不单单提供了家的感受，更能给到一种坐入奢侈的箱包中的感受。

老款车型的飞机挡把我实在欣赏不来，同时手感也差强人意。新车的挡把有着更强的整体性，同时材质层面也很棒。挡把后方有一个旋钮。可以进行公路、雪地、沙地、泥地和关闭稳定系统这五种模式的切换。

神奇小精灵带来的奇妙驾驶感受

对于这样一辆小型SUV，我本身对其驾驶感并不会抱太大的期许，或者应该说不认为它会带给我什么意料之外的东西。

先是拥堵路况下带给我的变现，在低速蠕行的工况下，发动机将转速抑制在1200转左右，如果你的右脚足够灵敏同时有足够的预判，那么它平顺的起步甚至有一些2.0L自然吸气发动机的意思。

其次是高速情况下，我在60km／h时速下的再加速，这台1.2T发动机没有出现我预想的“啸叫”，它的提速感很迅捷。

最后是谈一下这套所谓的DSC底盘悬架，虽说新车依旧采用前麦弗逊独立悬挂后扭力梁式非独立悬挂，但师承WRC赛车的这套DSC悬架，将细碎震动过滤得近乎完美。但对于一些大的沟坎就显得有些力不所及了。

总结：这辆可爱小精灵不仅在外观上能够足够吸引年轻人，同时它还拥有非常出色的驾控体验。其实国人对于法系车的固有印象还是有些偏颇，身高为国人平均的我调整坐姿前排头部还有两拳；后排头部头部都有两拳，其实新款 C3-XR也有家用的属性，我们需要做的是，接纳和去了解这样一辆独特有个性的小车。