我们熟知的法拉利车型中，大多数人随口能说出来的一般都是458、488、La法或者F430等等这些超跑，而四座的法拉利大多数人都毕竟陌生，而这次的主角就是这个看似陌生的家伙——法拉利GTC4Lusso。这是一款可以带着一家人出行的法拉利。

大排量，V12缸6.3L排量，百公里加速3.4秒，超跑级别。哪怕是四座的法拉利，也一样是一辆超跑。同时，不用像其他法拉利那样忍受低坐姿，硬邦邦的悬挂，不用担心过减速带会颠散身体，可以优雅的上下班代步，可以一家人其乐融融或者和朋友一起享受速度的快感，这就是法拉利GTC4Lusso能给你带来的体验。

为了腾出空间给后座两名乘客，引擎摆放在车头位置而不是车尾，但依然保持了中置发动机的布局。法拉利GTC4Lusso的轮廓就像一辆两厢旅行车，但他有法拉利的超跑前脸，也有一个个性十足非常好看的尾部，这也是最不法拉利的地方，也是法拉利GTC4Lusso最有魅力的地方。

尾部一样采用了法拉利标志性的双圆式尾灯设计，里面内置的光源都是LED，车尾上方有一个尺寸不算大的尾翼，后保险杠下缘则拥有非常好看的扰流设计，而且扰流板部份都采用了雾黑的配色。GTC4Lusso在车身的扰流设计改良后，经过原厂的风洞测试后，其风阻系数比上一代的FF进步了6%，让它在高速行驶时可以创造更好的下压力。

坐进车内，第一个印象就是这款GT超跑对比一般的法拉利超跑来得更加舒适和方便，尤其是在上下车的那一刻，因为是2 2的设定，原厂刻意把车门设计放大以方便后座乘客上下车，由于是2 2设定的GT超跑，因此空间是GTC4Lusso的主要诉求之一，前面的座椅拥有电动调整、电动腰靠还有记忆装置，方向盘也可透过电动调整上下和前后伸缩，加上座椅的面积一点也不小，包覆性和支撑性完全没有问题。

由于GTC4Lusso采用的是类似掀背（Hatchback）的车身设计，因此B柱之后的车顶并没有太夸张的往下收，所以也没挤压到太多的后座头部空间。而且你会发现你双手经常会碰触到的门板和中控台部份，都满满是软质的真皮覆盖。

GTC4Lusso主打的另一大内饰亮点就是双驾驶舱概念，所谓的双驾驶舱就是指除了司机座前方的半液晶仪表板（只有转速表是传统指针）外，左边乘客座前方也有一个8.8寸的彩色触屏式屏幕，这个屏幕除了可以显示车资的时速、引擎转速、档位、油量等信息外，也可显示车资当下的G值重心，还有就是卫星导航的地图，同时乘客也可透过这个屏幕切换车上的音响曲目、声量等等。

和其它法拉利一样，GTC4Lusso的所有有关于驾驶、操控、档位等的界面都被设计在方向盘上面。包括引擎启动按钮、驾驶模式的切换键、悬挂设定按键，甚至连雨刷、方向灯也是以按钮方式被整合到方向盘上，而且方向盘12点方向还有一组LED组成的引擎转速信号灯，提示司机引擎转速是否已经到达红区。

拥有450L容量的后备箱，以及可以放到的后排座椅，即使后备箱放倒后不是平整的，但对于一辆超跑而言，也难能可贵。而在路上，这么拉风的法拉利，能够让更多人的一起与你一起享受超跑的乐趣。