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提到豪车，很多人自然会想到豪车三大巨头—奔驰、宝马、奥迪。称其为豪车，不仅仅只是过高的售价，更重要的是上百年来积累下来的好的品牌影响力，品牌影响力的得来主要还是取决于车辆品质。奔驰这个品牌经过上百年的沉淀，在世界上都有了很好的口碑。但随着奔驰国产化后，一些车型却出现了质量方面的问题。

说到断轴，很多人都知道大众速腾断轴、福特翼虎断轴。但让人想不到的是，断轴竟也发生在了奔驰这样的豪华品牌上。最近奔驰E级因断轴而遭消费者投诉的数量越来越多。随着奔驰E级断轴事件的不断发酵，奔驰也遭到了国家质检局的点名。随着临近315，但奔驰对此事件还未给出一个官方的解决方案，或许奔驰难逃315晚会了。

据一位奔驰E200L的车主描述，他买了奔驰E200L才四个多月，在正常行驶低速通过两个减速带后，车辆减震折断，车子直接趴窝了。

最近一位奔驰E300L的车主反映：去年年底才买的奔驰E300L，才过了不到两个月，在高速上竟然给断轴了。在高速上以100迈的速度正常行驶，突然感觉到自己开的这辆E300L的车头下沉了，当时车主以为是爆胎了，就点刹车停车在应急车道上。下车后却发现这辆奔驰E300L的减震器支撑轴完全断裂。

其实奔驰E级的断轴事件早在2017年就有发生过，只是当时并未出现这么多断轴事件。从去年开始奔驰E级的断轴事件就不断上演。主要是因为，奔驰主机厂设计不良导致的减震部件强度不够而造成的。

其实在2016年奔驰E级加长版在国内上市的时候，早就为奔驰E级的断轴埋下了“引线”。当时奔驰E级国内版并未像海外版那样车身采用铝合金的，而是将四门、前后盖、前后翼子板都换成了钢制品，整车重量比海外版本增加了300公斤。在轻量化方面进行了偷工减料。

奔驰E级除了断轴事件之外，还存在爆胎、轮胎鼓包、刹车异响、发动机爆缸等一些问题。

此外除了奔驰E级之外，奔驰GLC、奔驰GLA也都有断轴事件的发生，只是并未像奔驰E级这样集中。而且奔驰GLC也因刹车异响而被很多消费者投诉。奔驰虽然在国内一线豪华品牌中算是排在首位的，但频繁发生的质量问题，让国内消费者对其品质产生怀疑。而奔驰对于E级的断轴事件，如此冷漠的态度，确实让消费者感觉到奔驰太过高傲了。