​近日，法拉利正式发布了旗下全新车型——F8 Tributo的官图。作为法拉利488 GTB的继任者，新车搭载一台法拉利最强的V8发动机，而0-100km/h加速时间仅为2.9s。据悉，新车将在即将开幕的 上首发亮相。对此，看看极车志的大咖们为各位分享一下他们的一些看法。

F1中国大奖赛官方解说员：张海宁先生。

3.9T V8发动机是法拉利目前在量产车型上使用的最多的发动机。按照法拉利或者说是大部分厂商的思路，当新车款推出，都会在标准量产型号先推出功率相对保守的车型，然后再逐渐推出进阶的版本车型，并把功率调大。就像488 PISTA，这可以说是488终极量产版本，在它身上的3.9t V8发动机调到当时最大功率。而488替代车型F8 Tributo的出现，把这台似乎深不见底的发动机又再次提升。

有人可能会问，F8的标准版要那么着急用上那么大的功率吗？我的猜测，现在的超跑不算限量版在内，光量产版就已经性能一个比一个疯狂，比如迈凯伦的超跑。再加上电动高性能车在静止加速上的先天优势，作为超跑教主的法拉利可谓压力重重。

为了让F8 Tributo以高标准高姿态面世，就出现了这么高的标准版功率。好了，接下来我们看看这台3.9t V8的功率在往后的不同版本中如何继续展示它的深不见底。。。

香港知名车评人：陈伟雄先生。

法拉利F8 Tributo出来，法拉利收藏家的第一个反应是什么？不是它比488快多少和轻多少，也不是它又多有美感，更不会是那复刻F40的透视发动机盖，而是488 pista要炒起来了！

我们还要留意：厂方公布新闻稿，已特别强调这 488替入者的舒适舒适又舒适，更可以日日开，还有就是它又更容易开了，这可能是最容易开的法拉利。

最后我们要特别看看它的车厢，再不见到已用滥了的大LED屏了，好像终于有人明白大屏幕是如何干扰司机好好驾驶，法拉利的车只是为司机而设计的，他们都应该把所有娱乐和行车资讯都放在前仪表版上，或以HUD去提供行车资讯，不过，我看这个 控台还是留了一个洞，可能车厂仍会跟风放回一个LED屏。等着法拉利在日内瓦揭晓吧。