有些人不知道其实本田思域有个自主品牌的兄弟，它就是本田思铭。

近两年很多汽车合资品牌，已经开始经营合资自主品牌了其实说白了就是把思域的本田换标当自主车卖，不过车尾部还标着“东风本田”。

本田思域在最近可是出尽了名头，相继出现了不少像是：“法拉域”、“超跑思域”等等的名头，而思域Type-R在那些思域的粉丝心中那简直就是他们的“终极目标”，绝对可以算得上是信仰之车了。

随着九代思域上市以后，思域小钢炮版的Type-R也上市了，不过不在中国区域销售，也就是只能在国外买，这就使得国内的许多Type-R的热衷粉头疼了。

思域Type-R这款车的性能非常的强，2.0T的机子能够爆发出320匹马力，快赶上A45了，但是成绩丝毫不比其他品牌的钢炮差。而我们国内现在能看的为数不多的Type-R也都是2006-2010年的第三代。

2001年搭载K20A发动机的第二代思域Type-R（EP3），2006年搭载改良版K20A的第三代思域Type-R（FD2/FN2）的推出，“红头机”车型进入巅峰时期。

看到这里有没有写小激动？难道我们本次检测的是一辆拥有“红头机”的思域Type-R？

不好意思还真不是。当时刚刚看到这辆车图片的时候小编还激动了一下，因为这辆车改的和第三代思域Type-R的确挺像，猛的一看还怎容易当成Type-R了。当我仔细的看到检测车型上面写着：思铭 两个字的时候，我当时的表情就好比刚买的冰激凌掉在的地上的时候是一样样的！

思铭几乎和八代思域是一样的,仅仅是大灯尾灯变成日版思域的造型,还有就是车标换了，这一特点就造成了它比第八代思域像Type-R，如果改装的话也更加的容易。而且由于其自主品牌的身份，所以在价格上，它将比八代思域更便宜一些。

思域Type-R这款车在国外的价格大约不到30万人民币，而到国内关税加运费就到60-70万了，这也让很多喜欢Type-R的人们对它的售价望而却步。这也是为什么一些人选择了购买思铭的原因之一，只要进行一些小改装就可以很像思域Type-R了。

虽然这次检测的并不是我们所期望的Type-R，但是对于小编这种喜欢车的人来说，就算他是一辆桑旅那都是一辆好车，也是不能放过的...... 好像哪里不对？

说了这么多，接下来我们就看一下这辆思铭的车况如何。打开发动机机盖，我们先看下里面发动机的情况。没有看到传说中的“红头机”内心有点小小的失落。

发动机整体看上去比较干爽，虽然给人的感觉脏兮兮的有点乱，但是我们检查之后发现发动机的情况还是很不错的。

外观方面我们检查完之后就有点惨了，我们从车头部分说起。前保险杠更换，前挡风玻璃、前面左右两个大灯更换。往后看的过程中还发现了左前翼子板更换，A柱下部有过钣金，左前车门以及车门玻璃都是更换了的。

车头的情况我们初步判断是发生过小碰撞，碰撞的位置在车左前部，导致左前翼子板、A柱、左前门都有不同程度的损伤。

后围板钣金过，后保险杠更换、右后翼子板有喷漆或钣金。后备箱盖钣金、左右两个尾灯更换，从这点我们猜测这辆车的尾部被追过尾。这辆车的前轮的轮胎表面老化裂纹比较严重，后轮的比前轮轻微但也有。

思铭的内饰也和思域比较像，都有分隔式的仪表，还有中控这一区域都很像。经过检测发现定速巡航的按键失灵了，安全气囊也更换了。

这两车表显是6.1万英里，注意是英里！而且根据内饰磨损的情况，和一些其它方面的情况综合来看，这两车是调过表的。

后排的空间方面就比较一般了，与其他的紧凑级轿车相仿。不过座椅的舒适行还不错，比较柔软。

底盘方面我们将这辆车上架检测，发现底护板因托底破损，车辆的进行了排气改装，除此之外底盘悬架方面都还比较规整，没有发现问题。

车况小结：

外观：前、后保险杠、左前翼子板、左前门更换，前挡风玻璃、左前门玻璃，前大灯、后尾灯更换。A柱下部分、后备箱盖钣金，右后翼子板喷漆或钣金。前轮胎老化裂纹比较严重，后轮胎轻微老化裂纹。

内饰功能：安全气囊更换，车辆调过表，定速巡航按键失灵。

底盘：底护板托底破损，排气改装。

综合情况来看，这两车的车况说实话却是不怎么样。小编在这里还是建议大家在选购二手车的时候一定要看好车况，并不是年份近的，公里数少的车况就一定好。

其实历史上第一款Type-R车型是在NSX上。虽然当时有着“东瀛法拉利”之称的NSX性能已经足够强悍了，秒杀同等级欧洲跑车不在话下。但是仍然有一部分追求极致驾驶乐趣的人对NSX性能并不满足。于是本田公司于1992年开始对NSX进行改造，NSX Type-R便此诞生。正名应该是NSX Type-R，又简称为NSX-R，而到了后期一律采用简称命名。

第二款赋予Type-R徽章的车型是Integra，由于NSX Type-R数量稀少，后期又简称为NSX-R，许多人认为Integra Type-R才是奠定本田Type-R红头车系的始祖。

第三款赋予Type-R车型是思域，而思域之后，还有一款我们相当熟悉的车型，也被赋予了这个称号，它就是雅阁。当年本田为了夺回老对手丰田Altezza的锋芒，2000年推出搭载H22A红头机的雅阁Euro-R（CL1）。

本田思铭这辆车当时的指导价格在12万-13万左右，一般二手车的保值率在3-5年是比较高的。这辆车到目前6年的时间，手动挡的思铭二手车价格在5万左右，自动挡版本在6-8万左右。

至于这辆改装的很像Type-R的思铭，并不能说这辆车不好，如果你信仰在心中，其实和Type-R也没什么不一样。

综合评价这辆思铭建议喜欢CIMC FD2的可以买，改装非常方便。但若是你对FD2没有情怀，还是选择别的车吧。思铭这车被简配的的确很严重，想比与思域而言配置上要低不少。但是因为是继承了八代思域，改装件非常多，轻轻松松就能把这些配置加回来，所以不用担心。

其实很大一部分买思铭的车主都是有着FD2情怀的人，尽管它配置不高，隔音差，但我相信尽管如此这些车主依旧喜欢本田和FD2。一件没什么意义的事，还是要去做那么也许只因为喜欢了。

虽然小编是一位实实在在的德粉，但是依然没办法抵抗本田经典自吸红头发动机爆vetc时的声音。

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