雷诺Colorale：它于1950年推出，它又慢又丑（由Chausson制造的沉闷的旅行车，厢型车和皮卡），没有人想要这个东西，甚至更换发动机也无济于事。

雷诺损失惨重，并于1956年停止运营，让Colorales在乡村车库结束了他们的日子

Triumph TR7：毫无疑问，TR7是英国利兰无能的最贴切的标志，它的目标是成为该公司的一款适合所有运动型汽车的车型。然而绝对不是：在美国，Triumph是丑陋的，粗暴地组装起来的一款车，当人们想要敞篷车时作为硬顶车进口进来。

这还没有提到它在推出时携带的可怕的四速变速箱，如果发动机还没有烧坏垫圈的话，它就无法承受发动机的功率。

到了V8和Drop Top车型面世时，一切都为时已晚：尽管售出了11.5万辆，TR7几乎肯定没有盈利。

戴姆勒SP250：当戴姆勒决定在美国收购MG，Austin-Healey和Triumph时，戴姆勒进行了一场大赌博，但仿效TR底盘和一台小V8发动机的出现似乎并不是一个坏主意。

戴姆勒却推出了车身造型古怪的SP250，没有人喜欢其外观，戴姆勒曾预测，年产量将达到3000台。在现实中只有2645辆是在64年被淘汰之前建造的。

AMC Pacer：AMC的造型总监迪克•蒂格（DickTeague）设计了这个大胆的三门掀背车，被称为“第一款宽大的小型车”。

Pacer在金鱼缸的造型之下，这款车并没有用预期的转子发动机，它不得不与AMC的动力不足的六缸发动机相提并论。

75年上市四年后，年销售额降至10000辆，1980年，Pacer被停产。AMC已经打出了最后一张牌。这不是它急需的王牌。

Lea-Francis Lynx：这位毫无意义的跑车是基于一个纸袋背面的想法，这个想法是由一位名叫Kenneth Benfield的虚荣的建筑承包商绘制的，他是一名自称为汽车制造商的人。

然后，它被迅速投入生产，在Earl's Court的1960年汽车展上展出，并用金色装饰的丁香漆完成。花哨不足以掩盖它。

价格高于捷豹XK150，由福特Zephyr发动机提供动力，看起来样子无法形容，只有三辆生产出来。

雪铁龙GS Birotor：雪铁龙自动调平液压气动悬架之父Paul Magès研究了转子发动机，并随后与NSU合作，并在一家新工厂投入巨资，生产出数以万计的转子发动机。

似乎是为了巩固这个不明智的决定，在1973年，雪铁龙为GS安装了一个双转子引擎，该发动机消耗大量汽油，正好赶上70年代中期的燃油危机。它的价格比标准汽车高70%，不太可靠，而且如果将车停在草地上，它很容易引起火灾。

这是一场灾难，该车型的制造量不足850台。它很快就被停产了，但它对雪铁龙财务的影响—导致在1974年见证了这个品牌落入标致的手中。

宝马501 & 502 ‘Baroque Angels’：从宝马从第三帝国的废墟中爬出来时，最不需要的就是一个2升的大车 - 更不用说一个解决方案不好的巴洛克风格，太重和昂贵的价格了，特别是当奔驰推出比它更便宜的220。

安装一个V8引擎来创建502是一个没有人问过的问题的答案，而在相同的基础上构建503/507并没有那么明智。

生产开始后，销售缓慢，经过Isetta的短暂复兴，到1959年宝马的销量就和死掉的一样。正是由于700、Quandts和1500，这个品牌才得以幸存。

奥斯汀3 Litre：原型车保险杠上的标签上写着“Ron's White Elephant” - 这对罗恩·尼科尔斯来说是不公平的，这位工程师背负着60年代后期的失望之情，因为他的团队尽可能合理地使用了注定要使用的3 Litre。

奥斯汀在行政轿车上的努力，由BMC老板乔治哈里曼订购，基于警方喜爱奥斯汀Westminster 和Wolseley 6/110的热爱的了解而下令的 - 尽管随着Hip Rover P6和Triumph 2000的到来，市场已经跌到了谷底。

在工厂延迟之后，销售停滞，标准型号在69年被淘汰；生产又停顿了两年，直到1971年生产线被完全淘汰。

奥斯汀A90 Atlantic：制作一辆美式汽车，就会吸引美国人是不是？答案是否定的 - 特别是如果它是由英国人制造的，由一个垃圾（按美国标准）四缸发动机提供动力，并且成本与雪佛兰相当。

Talbot Tagora：1978年，当克莱斯勒欧洲公司被标致收购时，前Simca酝酿着这个大型轿车，被彻底改造成标致505 mechanicals，这是一个充满潜力的有希望的组合。但它是新Talbot的旗舰，这是一个没有人相信的品牌。

欧洲似乎并不想要另一款宝马行政级轿车，而这种锐利的造型被一款沉闷、平庸的内饰所破坏，而这种内饰本来可以从任何宝马行政级轿车中剥离出来。

1981年到1983年间，只生产了大约20000台——这是一种毫无希望的浪费时间，这样可以更好地花费一个体面的Simca 100替代品，而不是削减和关闭104来制造同样令人失望的Samba。