一直以来，在国内豪华品牌阵营，来自BBA都是作为主流和我们见面。要说起坚持自我的车企，我想日系代表的雷克萨斯才是王者。坚持进口，而且价格坚挺，后期保值率高成为了自身特色。但因为自身的特殊性，销量自然也是佛系存在。或许是为了改变这一现状，雷克萨斯也开始了一场入门路线。定位于紧凑型SUV的UX就是今天的主角。途观翼虎都卖不过它，省油耐造开不坏，最大功率133，不足27万。

外观设计上，全新UX的纺锤形格栅由多个立体块状结构组成，可随光线、视角的不同而呈现出美妙变化，与雷克萨斯首次采用的贯穿式尾灯遥相呼应，尽显全新UX特有的精悍与动感。与此同时，全新UX优异的车身比例，不仅实现了低重心与安全感的和谐统一，还带来了5.2米的最小转弯半径。

车身侧面，UX从侧面看去，第一感觉就是动感，不得不承认新一代雷克萨斯在车身线条的运用上，真的是非常娴熟。与奔驰营造飘逸优雅不同，雷克萨斯更多的是采用急促犀利的方式，这点与凯迪拉克的钻石切割有几分相似。

科技配置和安全配置上，新车全系标配了自动灯光控制系统、电动后视镜、多种驾驶模式（经济/标准/运动/纯电动）等，而驾驶席座椅记忆、真皮座椅、前风挡雨刷电动调节天窗、智能钥匙进入等会体现在顶配车型上面。

雷克萨斯UX的内饰并没有一味地追求简洁，或者说，这套内饰上众多的物理按键似乎与现在的流行的简洁风背道而驰。但从实际效果来看，众多实体按键用起来更加顺手，视觉效果也并没有因为这些按键而打折扣，双色搭配的效果活力十足，无论是做工还是用料都是一流水准。

在动力方面，UX 200车型搭载了最新的Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机，最大热效率可达41%，最大功率为127KW，传动方面，匹配CVT变速箱。混动版的UX 200h车型则采用了2.0L混动系统，总功率最大输出为133KW。除此之外，UX 260h车型还带有四驱版本车型，该车型在后桥位置额外增加了一个电机以实现四驱功能。途观翼虎都卖不过它，省油耐造开不坏，最大功率133，不足27万。