大切诺基的名号在国内其实并不陌生，他的第二代产品我们还曾经国产过，现今在街面上行驶的主要是以第四代为主，虽然与陆巡、霸道相比，多少属于小众车型，但他仍受到一些追求个性和差异化的车友的喜爱.......

从1993年第一代的大切诺基诞生开始，这个年轻的车系共推出了四代产品，我们今天所介绍的，是他的第三代产品，他的生产周期为2004-2010年，代号-WK，在国内，他真的真的非常少见，少见到让我们对他都有点陌生......

第三代大切诺基推出过包括3.7升V6、4.7L和5.7L V8这几种发动机，下面这辆车，是2008年的5.7L第三代大切........

标志性的7坚条格栅让他拥有很高的辨识度，这代表着大切纯正的血统得以延续，较之上一代大切而言，他的车头显得更为浑厚有力........

和其他几代大切相比，他的最大区别在于新设计的前灯，两个大大的套圆式高性能卤素头灯组合，让他的前脸看上去没有那么严肃，变得活泼了不少，但这一转变不知道会不会是他的一个败笔.....

除大灯外，硬朗的车身直线一直是大切家族的设计语言，虽然不是全尺寸SUV，但他的体积也毫不逊色，长宽高分别为4750mm*1870*1740，轴距达到了2781mm.......

美系车一般给人都是比较粗犷的感觉，第三代大切就是这样，不管是侧身还是尾灯，寥寥几笔了事，没有再多余的交代，从他的外部风格可以看出，这是一款更多偏重于公路性的越野车...........

大切的底盘悬挂系统，前轮为独立悬挂加稳定杆，后5连杆加稳定杆及加强梁的结构........

如果从美学的角度来说，他的尾部除了犀利，设计真的没有什么亮点，如果在路上遇到他的时候，估计都不会引起你的注意，但位于车尾右下角的5.7L标识，相信又会着实吓你一跳，你一定会好奇他是何方神圣........

这辆大切搭载的就是大名鼎鼎的5.7L HEMI V8发动机......

其实除此之外，在2005年纽约国际车展，大切诺基还发布了一款SRT-8(Street and Racing Technology V8)车型，由马力高达420匹（313KW）的6.1L HEMI引擎驱动，堪称SUV界的暴烈份子...........

打开车门，迎面而来的是各种巨大，妥妥的美式风，既然走得是公路SUV路线，他在内饰上自然也下了不少功夫，材质的应用也精进了不少......

内饰包括面板、方向盘、座椅在内，采用了双色系的色调，搭配出了层次感，虽不及D级车的豪华程度，但比拟一般的中级车毫无压力..........

宽大的座椅轮廓设计，非常符合人体工程学，提高了长途行驶的舒适性，在贮物区，有诸如可2面使用的载物地板以增强实用性，在副驾的A柱上还设有把手，方便乘客把持，只是在行驶中会多少影响到驾驶者的视线，无法查看右侧后视镜的情况.......

方向盘也可以用巨大来形容，这对越野时突遇障碍物也有好处，可以避免方向盘对人的伤害，在其正中，是JEEP的车标，透过方向盘望去，四个圆形仪表简单明了..........

大切为不同身材的乘客设计了油门刹车踏板的电动高低调节.........

中控区域凸起，以便于驾驶者操作，仿胡桃木的装饰板增加了内饰的豪华感，和一般的中级轿车相比，功能键很少，这也符合一辆越野车的特性........

变数杆的区域应该是这辆大切的最大亮点，加之DVD等豪华配置，可以看出这辆大切诺基的设计思想就是澎湃的动力+豪华感，以此来和市场上的越野大佬们抗衡..........

作为JEEP首款装备Quadra-Drive 2四轮驱动系统的大切，将吉普的各种能力发挥至新的高度，它提供了带有电子限滑差速器（ELSD）的性能超强的NV245双速分动箱，在无需人工干预的情况下，电子系统会对四个车轮进行检测，通过前桥、后桥，中央差速锁及分动器调遣驱动力，一旦有轮胎发生空转会立刻被锁止，动力会传递到附着力最强的车轮......

只要拨动挡把旁边的开关就可切换到低速四驱模式........

手刹手柄异常粗壮，类似于我们古典家具中的霸王枨，具体解释，你懂得.....

对于一辆美系车而言，尤其是越野车，空间绝对不是你所担心的问题......

后排座椅乘坐三名成年人丝毫没有压力........

打开后尾箱，这样的空间已经足够了，后排座椅还可以按4/6比例折叠，通常状态下行李厢空间有978升，最大可扩展到1909升；虽然不是电动尾门，这多少会费些力气，但他的后风挡玻璃可以单独打开，可以方便在车外取放后备箱内的物品........

虽然大切在公路行驶性能及内饰上都已向SUV妥协，但在越野能力上，它仍然保持了本色，大切诺基的性格就是——不拘小节的硬汉，彰显的是草莽英雄的气概！JEEP的情节，在大家心中留下的是无比深刻的烙印！