法系车一向不引人注目， 2019年1月份，标致、雪铁龙加上雷诺三大法系品牌加起来的乘用车销量仅仅才超过了1.5万辆，还不如某些热门品牌的单一车系单月销量高，而且标致、雪铁龙加上雷诺这三大品牌销量没有一个进入排行榜的前40位，甚至还不如一些国产品牌，这也看出法系品牌近来的颓势和困境。

法系车主要是太特立独行惯了，很多的设计都反常规，但是有很多优点值得称赞，也有一些缺陷完全可以接受。比如作为B级车的标致508，绝对是一款有实力的车型，悬挂的调校也堪称一流。只是一直以来销量都很惨淡，很多时候都吃了特立独行和天马行空设计的亏，把功力都花在了看不见的地方，而看得见的地方却做得不是很人性化，作为B级车，储物空间和后排空间都很一般，让人直观感受就不是一个大车，所以标致508和兄弟车型雪铁龙C5一样在市场上不温不火地存活着，默默无闻的让人几乎忘了他们的存在，很多潜在消费者选车，也很少会考虑他们。

也许是之前的固执付出了代价，法国人现在也终于开窍了，于是我们看见了加长版的标致508——全新东风标致508L即将上市，溜背的车身造型、锐利的前脸造型一改旧款车型的温和取向，让人印象深刻，至于上市后的前景如何，真的也难以猜测，但是我个人是希望这样的个性小众车型能够占据一定的市场，毕竟现在市场同质化现象比比皆是，需要一些不同风格的存在。

全新东风标致508L基于EMP2平台打造，长、宽、高依次为4870mm、1855mm、1455mm。新车内部代号为R83C，C代表中国版本，跟欧版车型的外观、尺寸以及配置均有区别。

外观部分，前脸的设计焕然一新，有棱有角的大灯造型、点阵式中网和獠牙式日间行车灯代表了这是一辆运动取向的中级车。车头还有矩形的508标识字样。侧面部分线条流畅，颇有轿跑的风格。全新东风标致508L比欧版车型加长了60毫米，轴距达到了2848毫米，虽说加长了，但车身侧面比例并没有失调，简约且耐看，整体的乘坐舒适感得到加强。尾部的设计则沿用了标致新款308的贯穿一体式设计，当然也少不了三道竖杠的狮爪造型的示宽灯，犹如狮爪留下的三道抓痕，点亮效果很棒。微微凸起的小鸭尾设计也突出了运动风格。之前老款车型被吐糟的排气管设计也得到了修正，双边共两出排气也都是实打实的，同样增加了运动感。

内饰部分，黑红双色内饰风格显得运动感十足，大量皮革和软性材质的使用加上精细的缝线工艺，使得整体的内饰感更加高档，小尺寸平底运动方向盘造型和车头的508标识造型风格一致，加上12.3英寸全液晶仪表盘、悬浮式10英寸中控屏以及屏幕下方的航空拨片式功能按键的使用，让驾驶者体验到浓浓的科技感和未来感，仿佛置身于一架未来战机驾驶舱之中，当然内饰的设计也是法系车一向的优势，全新东风标致508L只是体现出了厂商应有的水准。

由于全新东风标致508L轴距加长了并且离地间隙也提高了，所以取消了欧版车型上的无框式车门，虽然有些遗憾，但换来了常规车门比无框车门耐用性、密封性和隔音表现都要更好，美观向实用一定程度的妥协，也没什么不好的。

配置方面，电子档杆的造型比较有科幻风，下方还集成了电子驻车按键，手感和观感都不错。另外全新东风标致508L有手动、舒适、节能、运动、标准五种驾驶模式可供切换，方向盘还配备了手动换挡拨片这一运动车型必备的利器。高配车型还配置了夜视系统，提升了夜间驾驶的安全性。另外其他的主被动安全配置也足够多，盲区监测、自动泊车、车道保持和主动刹车等功能都配备。

空间方面，一坐进全新东风标致508L的前排空间，就被舒适柔软包裹性不错的座椅材质所吸引，座椅材质的包裹也较为讲究，采用了规则的缝线排列，相比普通造型的设计显得更加运动。驾驶员座椅还提供了2组记忆功能，满足不同身材人群需求。后排配置了自动空调和两个USB接口，乘坐空间由于加长的缘故，也比老款车型宽裕了许多，不过也有遗憾的地方，由于采用了溜背式车身造型，又要保证一定的后排头部空间，那只能舍弃全景天窗了，全新东风标致508L的天窗比普通天窗略大点儿，但远没达到全景天窗的水平，也许这就是鱼和熊掌不能兼得吧。储物空间方面吸取了老款508的经验教训，杯架、前后门板和中控下方都有丰富的空间可供存放各种小物件。

动力方面，全新东风标致508L配备了350THP/360THP/400THP三款发动机的车型，其中350THP为国5排放版本，搭载5G02系列1.6T发动机，最大功率167马力；360THP为国6排放版本，搭载5G06系列1.6T发动机，最大功率170马力；400THP车型为国6排放标准，搭载5G06系列1.8T发动机，最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。底盘悬架采用的是前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合，这也是标致车型一直应以为傲的优势所在。

全新东风标致508L将于3月18日正式上市，加长了车体的它可以满足大部分消费者对中级车的基本需求，不过预售16-26万元的价格区间是不是又让人犹豫纠结呢？毕竟现在运动中级车市场强手如云，德系的CC、日系的阿特兹、美系君威和迈锐宝XL都是很有实力的对手，而且他们都在深入年轻、运动化的路线。在这个领域全新东风标致508L只是变得比过去的自己更好，与竞争对手相比，想要挤占他们的市场份额，除了特立独行的风格和运动话取向，价格也是决定全新东风标致508L成败、甚至为法系力挽狂澜的重要因素。个人认为，低配能在16万，并且车型配置合理，这车就火了。