网易汽车3月3日报道刚刚过去的二月，由于春节假期缘故，大部分汽车厂商都处于半休息状态，值得关注的新车并不多，这其中林肯全新中大型SUV航海家（Nautilus）算是为数不多的重点车型。尽管没有举行专门的发布会，航海家作为林肯产品大年（今年将共有3款新车进入中国市场，其中包括首款国产车）的首款车型，仍旧吸引了广大网友的关注目光。接下来小编就简单分析一下，在航海家推出的4款车型中，究竟哪款最值得推荐购买。

【首先，先看看航海家究竟是谁】

毋庸讳言，作为原MKX的中期改款车型，林肯航海家身上仍旧有着许多前任车型的影子。更何况在许多网友眼中，与锐界同平台打造的出身，让消费者对航海家39.88-52.88万元的指导价提出了疑问。不过客观来看，航海家凭借其品牌、设计、配置和做工（毕竟进口车的装配质量要优于国产车）等多个方面的优势，在豪华中型/中大型SUV市场仍旧具备一定的竞争力。

图为林肯航海家尊享版国VI版本

外观方面，新车基本沿用了现款MKX的整体造型。不过前脸换装了林肯最新的家族式星徽设计，前大灯组也与时俱进地引入了自适应全LED光源。此外21英寸十辐高级铝合金轮圈和前门处的车型铭牌也颇为引入瞩目。

车尾方面，航海家Nautilus采用时下流行的贯穿式尾灯设计，镀铬尾排为双边双出型式。尺寸方面则维持了MKX的2849mm轴距不变。

内饰同样延续了MKX的整体布局和风格，但航海家将豪华配备和科技装备武装到了牙齿。其中包括全新12.3英寸数字仪表盘、SYNC 3系统、手机无线充电、按键式换挡、Revel锐威音响、22向电动调节Deepsoft真皮座椅、739L行李厢空间（第二排座椅放倒后可扩展至1473L）、座舱氛围灯等。

此外，航海家还搭载了林肯Co-Pilot360智能助驾系统，包括ACC自适应巡航、防碰撞预警、自动刹车、行人监测、盲区监测、泊车辅助、车道偏离预警、自动驻车、驾驶员疲劳警示、自动远近光切换等配置。

动力方面，航海家Nautilus将搭载最大功率173kW的2.0T和242kW的2.7T V6两款发动机，变速箱则由现有MKX搭载的6AT升级为带自动启停功能的8速自动变速箱。驾驶模式分为舒适、标准、运动三种，并搭载有CCD连续可调阻尼悬挂系统和智能适时四驱系统。

【车款间的价差与配置提升相匹配么？】

根据林肯官方发布的指导价格，航海家共分为四款车型，每款车型均包括国V和国VI两个版本，但售价相同。整体价格区间为39.88-52.88万元。

四款车型共包括三款2.0T车型和一款2.7T车型，如果从驱动模式上来划分，则分为两款前驱车型和两款四驱车型。也就是说，尊悦版和尊享版均为2.0T前驱版本，尊雅版为2.0T四驱版本，尊耀版则是2.7T四驱版本。

四款车型从低到高的价格差依次为2万元、5万元和6万元，呈明显的依次递增趋势。那么下面我们就来具体对比一下配置的递增是否同价差区间保持一致，以此来分析究竟哪款（或哪几款）车型最值得购买。

首先，作为最基础的尊悦版车型，其配置清单意味着在航海家上这些功能为全系标配。其中比较重要的、给予车主最大实惠的配置可见下表：

尊享版车型售价较尊悦版车型升高了2万元，在动力系统未进行提升的前提下，这部分价差意味着将全部折抵为配置的提升。具体增加配置见下表：

从尊享版到尊雅版车型，价差一下子跃升至5万元。其中在动力系统方面，尊雅版升级为四驱车型，配备有可实现AWD主动切换的适时四驱系统。而具体配置方面的提升，则可用下表进行表示：

最顶配车型尊耀版与尊雅版相比，指导价提升了6万元。其中2.7T V6发动机的引入占用了很大一部分成本空间。而在配置方面，主要的变化如下：

【尊悦版和尊雅版最具购买价值】

可以看出从尊悦版到尊享版，配置并没有太多提升，较为实用的配置仅包括全景天窗和手机无线充电两项。在尊悦版已可满足大部分用车需求的前提下，为了仅有的几项配置多掏出两万元人民币，似乎并不是十分值得。

新车从尊享版升级至尊雅版，尽管价格差跃升至5万元，但所增加的配置均为较为实用的高科技安全配置（其中包括林肯Co-Pilot360智能助驾系统的绝大部分功能），再考虑到适时四驱的加入，尊雅版的性价比较尊享版要提升了许多。

对于顶配车款尊耀版来说，增加的配置大多集中在提升全员舒适性和尊贵感方面，且售价一举突破了50万元，因此如果你不是一个对动力需求非常高的车主（尽管福特的那台2.7T V6发动机表现不错），同绝大多数车型一样，航海家的顶配车款并不具备太高的性价比。

【同级相比，市场前景并不乐观】

最后小编要唠叨两句林肯航海家在整个汽车市场中的前景。尽管新车售价同MKX时41.88-61.88万元的指导价相比，已经整体下调不少。但是同德系三强的对应车款宝马X3（指导价39.98-58.58万元）、奔驰GLC（指导价39.48-57.6万元）、奥迪Q5L（指导价39.28-51.7万元）相比，林肯航海家的价格并未占据太大优势。

考虑到航海家的进口车身份，你可以说这款新车已经牺牲了不少的利润空间，但考虑到林肯目前在国内的品牌局限性，以及航海家在技术（GLC即将迎来中改，X3/Q5L均为全新换代）、空间（中大型SUV的外观尺寸，但内部空间则接近中型SUV表现）等方面的劣势，也许下半年将要推出的MKC换代国产车型，才是林肯寄予厚望的真正杀手锏。