雷克萨斯LFA作为雷克萨斯F系列高性能跑车中的巅峰之作，LFA超级跑车代表了雷克萨斯突破传统、不断挑战新极限的无限激情和不懈探索精神，再度印证了雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。

起源

说到LFA，不得不提LFA项目的灵魂人物——丰田章男

很多人不知道的是，丰田章男除了是丰田大老板以外，还是个车手。

彼时2005年未满50岁的丰田章男，已经成为丰田副社长，对赛车文化的热爱让他开始思考，自家的车型为什么都是一些平庸无趣的车子，丰田车最大的缺点就是没有缺点，在市场中缺乏一点个性，这让丰田章男感到一丝丝失望。

曾经的丰田，在可玩性上也未曾让车迷失望过。在那个日本汽车的黄金年代，SUPRA，AE86，咬地鲨，都能唤醒内心深处的激情。

现在的丰田，连一台跑车都造不出来吗？

在丰田章男提出这个想法后，遭到了丰田高管的一致反对。丰田章男力排众议，再加上丰田并不缺钱，就由着他去了。

丰田并没有制造超跑的经验，LFA项目从2010年立项，丰田花了十年时间才完成这个项目，这台跑车对于丰田来说并不是一门好生意，限量500台，连研发费用都赚不回来，卖一台亏一台。好在丰田家大业大，LFA项目从一开始并不是想着卖车赚钱，而是想要用LFA告诉世界“我丰田，也能做超跑”

不能不提的发动机

次时代的炫酷外观并不是这台车的关键

LFA的开发从2000年开始，当时丰田原本采用现成的v8发动机，但是因为丰田在2002年开始参与F1赛事，所以在保证性能的前提下，丰田丧心病狂的决定以F1方程式赛车的v10发动机为基础用在LFA上面，这个发动机的代号被丰田定为“1LR-GUE”

有的人会认为，丰田画了十年时间，造了这台不算太快的超跑不值得，但当你彻底了解这台车之后，就明白雷克萨斯花费的十年时间，都是值得的。

1LR-GUE厉害之处

1.日本汽车史上第一副搭载于乘用车上的V10发动机以及输出超过500ps的发动机。

2.72度的V型夹角设计使得两边气缸点火的力量可以实现平衡，从而省却平衡曲轴，减轻重量。

3.体积与V8发动机相当，重量却与V6发动机一样。

4.红线转速能达到令人头皮发麻的9000rpm。

5.只需0.6秒即可将转速拉至红线区。

LFA之所以采用液晶仪表，是因为因为转速太快，机械仪表盘跟不上。

日本好队友雅马哈

提到雅马哈，大家首先想起的是什么？

雅马哈的机车与乐器。

当雅马哈的机车基因与音乐基因注入1LR-GUE是，早就了它无出其右的特质。在雅马哈的调音下，1LR-GUE能发出堪称天籁的声浪，一脚油门能把转速干到9000，确实是热血。

命运多舛的LFA

雷克萨斯LFA在即将面世时，出现了两位对手。

1.法拉利 458 litla，马力更大，加速更快，还比LFA便宜200万。

2.日产 GT-R R35，在V6与双涡轮的加持下，做到了与LFA相当的加速性，价格仅有LFA的四分之一。

苦命的LFA，眼里充满了愤恨的泪

因为丰田对制造超跑缺乏经验，LFA研发时的遐想敌是当时的超跑，发布后被嘲笑也是在所难免的了。

其实LFA发布时间本可以更早一些。

丰田的逻辑鬼才提出“如果用上碳纤维，这台车会不会更快？”

因为这一句话，丰田毅然决然的把LFA项目全部推倒重来，大范围的使用碳纤维对于LFA减重非常重要。

TOP GEAR前主持人大猩猩曾说“LFA是他开过最好的汽车”

矢志不渝，最求完美

正是丰田对于LFA不计成本的投入，即便这台车卖到了600万的天价，也是卖一台亏一台。

或许以后我们还能看见LFA这样象征技术顶峰的炫技车

或许再也不会有这样的烧钱怪兽出现了

这种赔本赚吆喝的事情，丰田会再做一次吗？

LFA不是最快的车，但他是丰田高精尖技术的象征，造买菜车的丰田，也一样能做世界顶级的超跑。“即便是吊车尾，也能凭借努力打败天才”十年磨一剑，难能可贵。