众所周知混动技术一直是日系车最骄傲的地方，尤其是是丰田、本田这两年在国内大力推行的混动车型，得到了广大中国消费者的好评，油耗低、噪音小，而且环保。尤其是以卡罗拉和雷凌为代表的紧凑混动车，成为了国内在售的最划算的入门级混动车型，不仅价格便宜，而且油耗低保养方便，比汽油车也没有贵多少。

但是目前在售的丰田双擎车型并没有享受到我国新能源车型的补贴，因为它不满足我国新能源汽车补贴的条件，所以丰田就推出了卡罗拉E+车型，这款车就是满足条件的混动车型，它支持外接电源，也就是常说的插电混动车型。

目前插电混动版的卡罗拉E+已经大面积的铺货，很多4S店已经把展车摆了出来，因为3月8号E+版就要正式上市了。由于该车能挂绿牌享受补贴，而且在除了北京以外的限号城市都能免限行，所以不少消费者都在盯着这款车。

但是它的售价到底是多少呢，我们今天就给大家揭晓，新车指导价为22.1万元，补贴后售价为19.46万元。说实话，如果你不是新能源牌照的刚需用户，这款车的定价实在有点贵，如果你只想要低油耗我们还是建议你买普通的双擎版本就好。毕竟现款的双擎车型售价仅15.28万到17.58万，很多地方还有优惠。

外观上E+版的卡罗拉基本上是继承了双擎版的设计语言，采用了丰田的家族式设计风格，但是为了凸显新能源属性采用了蓝色车标以及电动蓝的车漆。前脸采用了专属蓝色logo和蓝色横线，以及花格小格栅，用此可以辨识新能源车型的身份。此外侧面还有专门的插电混动标识以及插电混动充电口。尺寸上基本上与现款卡罗拉相同为：4635*1775*1470mm，轴距为2700mm，注意，虽然这是最新上市的车型，但是它并不是TNGA架构的车型，还是基于老卡罗拉打造的。

内饰造型则是继续延续了双擎版卡罗拉的内饰风格，除了空调控制区域以及档把的造型外也和汽油版的卡罗拉没有差别。中控台采用了非对称式的设计语言，大气上档次，但是做工和用料依然保持着十几万出头的水平，与E+版近20万的售价相比非常的悬殊，让人摸不着头脑。至少你的内饰用料应该提升一下档次，这样才能对得起你的售价。

动力方面依然搭载了1.8L阿特金森发动机+电机+E-CVT变速箱的动力总成，参数与双擎版车型一致。唯一不同的是增加了一套10KwH的国产锂电池组（进口没有补贴）可纯电续航55Km，如果你上下班的距离在50公里内，你开这款车上下班基本上可以做到0油耗，综合油耗在1.3L左右，纯混动模式的油耗在4.3L左右。

缺点总结：由于这款车是基于现款卡罗拉打造的车型，所以现款卡罗拉许多缺点也被它所继承，比如转向手感差，指向性模糊。胎噪明显再加上轮胎较窄雨雪天气很容易打滑，漆面比较薄而且双擎版电动蓝漆面还很难后期补。由于该车增加了纯电模式，但是因为电池较小加上电机没有增大，所以在纯电模式下动力较弱。

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