空间大、省油、廉价的入门级MPV市场被车企掐准，整个市场从去年开始在MPV市场铺货，同样在这个细分领域之上衍生出了多种大空间低油耗居家产品。相比于轿车他们有着更大的空间，而相比SUV他们则拥有更低的底盘，中庸至上的产品定位之下让这些产品迅速走红市场。

骊威是日产此前推出的一台小型MPV，严格意义上来说甚至不能算MPV，但其较大的空间表现力以及超强的运载能力，让这台小车被暂定为MPV产品，现款骊威市场投放时间已久，边缘化多年之后，日产将骊威的更新换代搬上了台面。

关于全新版骊威，三个亮点值得一看：

1、全新骊威已经有量产能力，海外车型已经曝光。

2、雷日联盟收购三菱股份之后，在骊威上试水了三菱技术。

3、全新骊威国内一旦引入国内，起售价依然稳定在7万-8万左右。

全新版本骊威为雷日联盟与三菱试水之作，新车在三菱Xpander平台上打造而来，拥有者全新的设计以及驾驶感受，背靠三菱与雷诺，骊威日产的基因将会再次被缩水，从产品设计语言上就能看出来，腰线更有型的设计以及肌肉感为整车带来了更加出色的视觉感受，全新骊威设计更为出色，颜值上超越奥德赛这种中型产品。

作为入门级的MPV，骊威并没有采用传统的7座布局，采用非常规的2+2+2座椅布局设计，日常家用使用感受不会差，当然考虑到的不大的车身尺寸以及轴距，6人乘坐拥挤感依然明显。

目前海外版车型已经曝光，所以为配图为右舵车型，内饰设计以及配置的改变也是颠覆性的，全新骊威不仅仅会为成本做出妥协，同样也会为消费者做出让步，侧气囊、ESP、胎压监测、倒车影像等主流功能性配置，将会出现在全新版本骊威之上。

至于动力系统方面，全新骊威将会搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大马力达到105Ps，从数据上来说依旧不过出色，而变速箱匹配方面网上流传4AT版本变速箱可信度不高，极有可能依然是一台CVT变速箱，动力总成的油耗将会偏向于燃油经济性，根据现款车型推测，全新骊威油耗依旧会稳定在6L左右。

日产动力总成可靠性向来较高，老款骊威能做到的20万公里不大修的优势，新款车型上也会得到延续，面对这样全新的产品，谁还会买宝骏。