搭载1.0T三缸发动机，百公里油耗近5.1L，别克新英朗售价7万起

很长一段时间以来，在汽车市场上三缸车就是黑洞般的存在，因为其独特的缸数导致了搭载三缸的车体在行驶过程中面临着抖动、噪声大等严重影响乘坐体验的问题，即使是一些拥有超大群众基数的巨头车企也不敢乱上三缸，但是有心的消费者却发现如今市面上似乎三缸车的数量大增，尤其是随着宝马、本田都推出了三缸车型之后，不少之前由于这个原因滞销的车都似乎迎来了转机，其中表现最佳的自然是在十万以下的价位拥有很高人气的别克英朗了。

说起别克英朗，这款车其实属于率先力推三缸车的一批代表，刚上市时其销量就能冲进轿车榜的前十，后来伴随着消费者对三缸态度的一再转变，销量也是先一路走低然后奋起拔高，在今年九月份销量也是达到了不错的近3万台，这种出色的表现自然也要归功于这几次接连的降价，既然发动机受到的争议很难调和大众胃口，别克采取了最粗暴的降价来处理，作为19款的新车英朗就有4万的优惠，如今起步价7.19万，相较于朗逸、宝来也有着十足的竞争力。

19款别克英朗外观基本和前代保持着一致，但是就前代而言其颜值也是有着很大的优势的。正面是别克比较经典的鸥翼式镀铬装饰格栅，在扁平的口型格栅上纤细的镀铬条看起来似乎贯穿到了两侧的大灯内部，其实这只是灯组内的装饰和镀铬条的衔接而已，但是有效地拉伸了车头横向视觉效果，看起来更加有张力。而且十分厚道的是在灯组的上沿还加入了LED光源，提升了不少颜值。但是也要吐槽一下的是，不知道是为了好看还是节约成本，英朗的正面竟然没有雾灯，这在实用性上肯定要打折扣了。车身侧面英朗依旧比较干净清爽，虽然相比旧款线条更多了，但是无论是很有律动感的柔和腰线还是用来装饰车门的下沿折痕，一曲一直，美感上丝毫不拖后腿。

并且虽然属于A级家轿，但是英朗的尺寸却并不紧凑，4609、1798、1486毫米的三维参数以及2640毫米的轴距，使得它的尺寸在同级别竞品当中稳占中上游。车尾部分的设计也很有想法，横向对称的尾灯被线条分割为红白两色，看起来更加狭长，凸凹相对的线条也比较有冲击力，这样的车尾在公路上也算是有不错的辨识度了。

整体来英朗的外观属于不仅耐看，而且比较有家族特色的设计，在十万以下的价位上，这样的合资家轿无疑更有竞争力，并且比较惊喜的是在内饰方面英朗也保持在了同价位的主流水准。规整的中控屏与两侧的黑色出风口箍在一起，镀铬边框的修饰之下呈现翼状。中控台下方的的按键区也被横贯的镀铬条所分割，但总体来说整体感损失较小，档次感的提升倒是不错。除了大量镀铬元素的加入之外，别克并没有吝啬软性搪塑材料和类皮质的使用，这就使英朗的内饰部分触感部分比较出色了。而为了提升驾驶和乘坐的舒适度，像是ESP、上坡辅助等辅助驾驶功能都没有少。

在动力方面英朗全系使用了三缸，不过分为了1.0T和1.3T两个版本，其中1.3T的动力表现还算出色，120千瓦的最大功率和230牛米的峰值扭矩虽然不能给你什么强烈的推背感，6AT的变速也没法给你爽快的顿挫感，但是对于一款普通的入门家轿来说，5.1L的油耗应该是更吸引人的参数。其实总的来看，再加上辅助配置健全，外观内饰不显廉价这些优点，7.19万的起步价，英朗这款车也算是真香了。