其实早在三年前笔者就已经参与了老款KX5的试驾了，那时的地址也在云南，对老款的KX5印象还比较深刻，除了它的外观看起来我个人不是很喜欢以外，整体开起来的感受还是比较不错，没有太多可以挑剔的，也谈不上什么太多的惊喜，也许就是两个字“中庸”吧。而如今经历了三年的沉淀，两年低谷以后，东风悦达起亚再次出击推出了全新KX5，并且又一次选择在了云南。它会给我带来什么惊喜吗？很快就能见分晓了。

这个试驾说明会是每次试驾活动前的必修课，厂家会介绍很多关于新车的信息，笔者别的没记住，唯独记住了一点：“它是为我们85后而生的车型”。因为笔者我就是一个典型的85后。而现在很多车企动不动就是针对90后的车型，难道85后就不买车了吗？所以东风悦达起亚的这一个做法还是值得我们这些85后为他点赞的。好，从现在开始我就要以一个85后的消费者身份，来看看这个全新KX5能不能打动到我。

老规矩从外观开始，它的外观与现款相比有较大变化，特别是新车前脸的变化可谓是大刀阔斧，虽然外观上并没有偏离家族虎啸式设计风格，但是造型上有着巨大的突破。没有老款的外观看起来这么突兀，前大灯采用全新的样式，造型上显得更加精致。

尾部的变化主要体现在灯组部分。新一代KX5采用了目前最流行的横贯式灯组设计，同时对灯组内部结构进行了重新设计，整体观感更加高档时尚又不失稳重。要我来给它打分的话，满分10分的话，我打8.5分。

除了设计的变化外，新一代KX5的车身尺寸也进行了加长，车身长度从之前的4480mm增加至4550mm，宽度和高度保持不变，轴距依然为2670mm，作为85后拖家带口的，这样的尺寸变化提升了新车的装载能力，实用性也进一步增强，这个打分的话我给它8分。

再来看看内饰，新一代KX5整体设计变得更加豪华。中控采用了国人喜欢的10.25英寸的可触控彩屏，车内控制按钮全部取消了物理按键，采用触控操作，档次感很高。这样的内饰设计感觉有点模仿的嫌疑，不过好看就行。不管怎么说无论从设计以及细节处理均非常用心，唯一的缺点就是新车的味道我觉得有点太重了，内饰给6分吧。

配置这块一直是韩系车的强项，全新KX5也不例外，搭载了联合百度开发的车联网系统，语音控制识别度很高，能控制车窗、天窗以及后尾门的开闭，同时集成QQ音乐、百度导航等日常使用频次很多的软件；此外还配置了同价位车型少有的手机无线充电功能，非常人性化。此外，车道保持辅助、360全景影像、智能感应尾门以及全景天窗等配置均一应俱全。说实话，这些配置对于85后的我们而言基本够用了，也的确够丰富了，只是没有什么太多的亮点所以打分的话，我给它7分吧！

至于动力嘛，新一代KX5和老款保持一致，均为目前市面上主流的搭配，配备有1.6T以及2.0L两套动力系统。其中2.0L最大马力165Ps/6200rpm，最大扭矩203N.m/4700rpm；1.6T最大马力177Ps/5500rpm，最大扭矩265N.m/1500-4500rpm；传动部分2.0L匹配6AT，1.6T则匹配7速双离合变速箱。此次我们试驾的是1.6T的车型，动力上初段表现值得肯定，后段动力输出稍显不足，不过在城市中加速超车完全没问题。不过话又说回来85后的我们有多少时间在高速上呢，大部分都应该是在城区里穿梭，所以这个表现我还是比较满意了，我给它8分。

加上噪音控制也十分到位，以60km/h的速度行驶时，车内乘员沟通起来非常轻松，胎噪和发动机噪音都控制的很好。转向在低速情况下力度适中反馈很自然，转动起来很轻松，高速时手感很沉稳，会给你很强的稳定感。

此次试驾的线路基本是在洱海边完成，笔者开着KX5看着外面的风景听着去大理，这种感觉可不要太舒服了。

最后再说两句，东风悦达起亚对全新KX5的定位还是比较准的，经过笔者一天的试驾下来基本符合我们85后的使用需求，给它的打分也还是比较高的，看来东风悦达起亚这次是亮出王牌了。现在万事俱备就差定价，全新KX5将会在3月19日正式上市，如果它的定价再给人一定惊喜的话，东风悦达起亚应该会有一个不错的新年开端。

文/陈河龙