奔驰S，大型车中的经典之作，市面上你挑不出任何车能比他更加优雅。而且奔驰S可有的可不仅仅只是优雅，那些曾经引领汽车行业科技发展的倒车雷达、HUD、并线辅助等功能第一次出现便是在奔驰S级的身上，它是一直是D级车的标杆。
不过，最大的争议出现在19款S级入门车型S320L身上，打开发动机盖，装饰板下隐藏的2.0T发动机难免让人提不起信心，这可是指导价86万元的奔驰S，怎么能只给一台2.0T呢？
一台车长超过5米2，轴距超过3米的D级车，使用2.0T发动机会否影响到它的行车品质？
事实上是我们多虑了，奔驰S320使用了一套2.0T发动机+48V轻混的动力系统，299马力、400牛米扭矩，这样的数据并没有输给上一代S320L那台272马力、400牛米扭矩的3.0T V6发动机，6.8秒破百的动力，对于一台D级车而言还说得过去吧。
而当我们以开放的心态去迎接新技术时会发现，使用48V轻混系统的S320L会在加速初段使用电能辅助动力输出，而且电动机扭矩大、噪音低的动力特性似乎又与大排量发动机拥有几分相似之处。当驾驶模式调节到ECO模式后，油门松开，此时发动机能够完全关闭并依靠轻混系统维持动力，完全没有抖动以及运行噪音的问题。
讨论完动力后似乎还有最后一个问题困扰着S320L，那就是它能否保住一台D级车的面子，当7系已经有四个车型开始装配2.0T的时候，挥手大排量似乎也只能自上而下的被用户所接受。
面对奔驰S320L，你更认可经典的大排量发动机，还是更理智高效的2.0T+48V轻混系统的新技术？
(我想，对于大部分买它的老板而言，应该是不太在乎的)
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