在当下，汽车的保有量越来越大，道路越来越堵，堵车造成油耗上升，积碳加重，而对有车一族们来说，油耗的高低直接关系着我们的钱包。

当车辆达到一定公里数的时候，油耗也会偏高，动那么发动机上都有哪些部件和油耗有关呢。

空气流量计，进气压力传感器，这两个都是用来检测进气量的，如果有故障，一般来讲会报故障码，但有时候，会因性能问题出现数据不准，但不是直接坏掉，故障灯不点亮，这时需要用解码器来看数据流，看他在怠速时进气量符不符合标准。流量计后面的管路如果漏气，也会导致数据不准。油耗增大，怠速不稳。

电子节气门过脏，这个有影响，但不会很大，加着油门跑不影响，主要影响怠速，脏的太厉害，超过电脑设定值，怠速就会不稳，喷油量也会不稳，造成油耗高，加油门的时候会迟钝。

现在的车大都是带有可变正时系统，进排气正时轮出问题，正时链条拉长，导致点火正时不准，加速无力，故障码一般会显示类似于凸轮轴位置错误，这么个意思的，因为每种车对于故障码的表示不一样，大体意思差不多。还有进排气门可变正时电磁阀，出现这个故障，加速无力，油耗明显过高，美系车出这个故障的几率比较大

如果感觉到油耗是慢慢增大，动力减弱，有可能是喷油嘴过脏，火花塞点火间隙变大，汽油泵压力降低，汽油回油阀出现故障，都有可能增大油耗。清洗喷油嘴，检查火花塞，检查油泵压力。

三元催化堵塞，直接就感觉到加油门很闷，提不起速，把手放消音器后面，轻微堵住排气口，猛加油门，感觉排气力量不猛，那就是三元催化堵了，该清清，该换换。如果做过发动机免拆清洗，一定要清洗三元催化。

还有一点就是有些消音器里面有一些隔热棉，就和头发样的东西，脱落了之后也会堵住消音器，和三元催化堵了之后是一个感觉。

缸压，既气缸压力，随着里程数的增加，缸压会慢慢降低，还会导致烧机油，动力下降，油耗增大。这个故障一般在15到20万以后才会出现。

点火系统故障，如果车辆在急加速的时候，感觉一抖一抖的，而慢慢加油没事，那就是火花塞，点火线圈和高压线。

如果火花塞陶瓷体上又被烧的痕迹，就直接换吧，火花塞已经坏了。其实大家可以换点好的火花塞，比如铂金或铱金的，增长使用寿命，降低点火能量，也能延长高压线和点火线圈的寿命。