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提到凯越，大家肯定不陌生。这可是一代人心目当中的神车。与捷达，桑塔纳可以媲美。代表了多年前人们对车的一种情怀。别克凯越就是这样的一辆神车。凯越于2003年登陆中国，到2016年退出中国市场。这期间创下了268万的销量业绩。

别克凯越于去年6月22日将携手三缸回归，颜值逆天！能否继续销量神话？上汽通用再次将凯越投入市场。我们不难看出，市场对于凯越还是有很大的需求的。想必是网友的呼声非常高。才有了凯越如今的王者归来。

作为别克旗下的一款入门级的紧凑型轿车，为什么不能继续卖？当然有很多网友质疑，如今汽车市场上神车比比皆是，凯越你凭借什么才能持续13年以来的神话？

本来大家都以为凯越已经正式退出汽车市场，没有想到再过十天新凯越就要复活了。新凯越的出现，饱受大家争议。无论从外观到内饰，到底会有怎么样的突破。凯越曾经是销量王者。凯越作为别克家族的领袖。在外观设计上可以说是非常成熟了。如今新凯越外观上发生了翻天覆地的变化。突破以前凯越的呆板，外观上更加有活力一点。

通用1.3升Ecotec三缸发动机，应该是提高了最大功率转速。经过了几年的累积，包括燃油经济性，平顺性，动力性，满足欧六排放，凯越还是不错的。

凯越在大家心目中，毕竟还是合资车。相比于国产车来说，人们更倾向于购买凯越。老款凯越费油，13款自动档的，家用够了，15排量动力弱了些，耗油冬天8~9之间，夏天7~8个油，档有顿挫，4档动力足，5~6到动力弱，总体来说没有大毛病，资金不足值得购买。

复活的凯越市场压力极大，中国品牌已经很崛起了。其实现在的英朗就是凯越，只不过将英朗的定位进行了下探，整体替换退役的凯越。所以现在又整个新凯越，估计是跟科沃兹差不多的东西。 很多人认为凯越停产，新的英朗换代，是有因果关系的，新英朗是凯越的翻版，而如今新凯越的出现打破了人们的猜测。

伊兰特，爱丽舍，凯越，被称为新三样。作为其中之一的别克凯越凭着皮实耐用，符合大众消费的价格，和良好的品牌效益一直有着不错的销量。随着时代的发展，车辆几经改款，配置功能日趋成熟，今天我们分析下旧款新款火花塞有啥不同。

总结：老凯越原车用的是k6RTIP_11,这款火花塞属于铂金系列火花塞，电极用的是铂金材料，电极寿命相对比较长，一般可以达到4-5万公里。新凯越为了节约成本用的是火炬火花塞一种是K6RF_11,一种是K6RDY,这两种都是普通火花塞，寿命一般2-3万公里。当然具体寿命和当地路况，驾驶习惯也有很大关系。

这款停产了两年的经典车，去年新凯越上市，高调复活之后，凯越一定能够延续当年的传奇！