随着人民生活水平的不断提高，汽车已经不再是奢侈品的，很多家庭都拥有了自己的汽车，然而很多家庭不只是一辆汽车。根据数据分析，我国的汽车保有量经达到了2.4亿量，而且这个数据还会持续的上涨。俗话说旧的不去，新的不来，既然有新的汽车生产出来，那么就会有相应的报销比例，按照国际惯例4%-6%的报销比例，那么到2020年，中国的汽车报废量应该达到500万辆，那么这么庞大的数据，要怎么样去报废这些汽车呢?一起跟着小编去看看吧。新的回收管理办法出台，汽车回收不再论斤称，是利是弊？

18年前，国务院就已经颁布了关于汽车报废相关的办法，在这个相关的管理办法里面，就曾明确表示，达到报废标准的车辆要有资质单位进行分割拆解，以废铁的方式卖出，国家会以每吨200块钱的单价，给予车主补贴。一般情况下，车架这些铁制品，就会当成废铁处理掉，但是像发动机，变速箱，底盘这些三大件，因为可以被非法份子拿来再利用，以次充好拿出去卖掉，所以都会现场销毁。

因为在机动车被拆解的过程中，会产生一定的环境污染，因此，国务院又重新草拟了机动车回收管理办法，这个新的办法取消了机动车回收企业数量的控制，允许五大件再利用，根据回收双方来决定，报废车辆回收的价格。

因为该办法里面规定，五大件可以由具有创造能力的企业，重新回收再利用，因此这个价格就由市场自主决定，国家不再管控，那么这就意味着旧车回收的时候，不再按斤称了，这样车主和回收企业其实都是得到相应的好处的，更鼓励了一些老旧汽车能及时去报废掉，调动车主报废的积极性。这样才能为买新车腾出更多的空间来，最直接的好处是可以消除很多道路安全隐患。

对于国家的这一管理办法，大家有甚么样的想法呢?欢迎留言，共同讨论